制造业是国家经济发展的基石,是增强国家竞争力的重要组成部分,制造业的水平与规模是衡量一个国家综合实力与现代化程度的核心指标之一。目前我国的制造业以高于GDP的增速在增长,是我国国民经济最重要的组成部分。但是存在的问题同样不容忽视:整体水平低下,创新能力不强,缺乏核心竞争力,生产效率不高,多数制造企业处于价值链的低端,依靠劳动力及资源优势获得发展。低水平生产能力严重过剩,高水平的生产能力又严重缺乏,制造业的升级与转型势在必行。服务型制造业的提出为我国的制造业指明了一条适合的发展道路。首先,本文提出了当前中国制造企业在技术创新方面的主要问题。技术创新是企业发展的原动力和核心竞争力,企业是技术创新的主体和直接获益者。面对新格局、新挑战,传统制造企业封闭式的“小而全”、“大而全”的模式已逐渐缺乏竞争力,合作创新成为企业发展的新方向。文章通过对于中国制造业的分析,探讨制造企业在创新方面的现状与存在的问题。全球化、网络化、虚拟化、合作化逐渐成为制造业的发展前景,制造企业之间通过合作开发,利用先进的技术实现全球任何一地的用户订货,异地设计、异地制造、全球配送。在此基础上,文章引入了模块化思想,通过对参与合作创新的企业进行模块化分析,将合作创新的制造企业模块化分解,把传统的单一企业或合作企业之间的创新问题,转化为模块之间的创新竞争合作问题,从而实现创新活动内部化,从外部条件方面避免创新惰性及创新路径依赖的产生,为解决目前制造业存在的创新方面的问题提供较为合理可行的解决方法和理论依据。其次,文章分析了制造企业模块化合作创新的实现条件及实现路径,构建了模块化合作创新模型。将参与合作创新的制造企业根据自身的资源、技术、核心竞争力等因素分为模块集成商与模块供应商。模块集成商作为金字塔顶端的模块,根据市场的需求,设计创新模型的界面规则,将创新活动进行分解与集合,通过对创新过程与创新结果的监控来实现对模块供应商创新活动的控制。模块供应商在界面规则的指导与约束下进行内部的竞争与合作创新活动,以期能够获得模块集成商的合约,参与到模块化合作创新活动中,分享模块集成商与和其他模块供应商的信息技术资源。为保障模型的顺利实现,文章设计了相应的配套管理机制,模块供应商的筛选淘汰机制、模块供应商之间的竞争机制、市场对模块供应商的激励机制、信息反馈机制,为模型的实践操作提供管理依据。最后,以中国汽车制造业(轿车系)为例,进行实证研究。在对我国汽车制造业的发展现状进行研究的基础上,将汽车制造企业进行模块化分工与集合,构建模块化合作创新模型,并针对模型提出合理化建议、相关管理机制的设计,包括模块供应商的筛选、淘汰和评价机制、对于零部件企业的激励机制、汽车零部件供应商之间的竞争合作机制、模块合作基础上的二次创新的机制。本文通过上述的分析研究,以期在当前金融危机席卷全球的特殊时期,中国制造业能够在面临出口市场大面积萎缩的困境时,开拓出一条新的道路,在转向内需市场的同时能够把握时机,积极引入先进技术,通过合作创新等方式,大力发展自身企业,在创造利润的同时能够带动制造业的全面升级与发展,实现“中国制造”到“中国创造”的突破。