当前,长江流域已经成为国土开发的主战场。作为长江最大的支流,加强汉江流域的开放开发对于建设长江经济带和长江中游城市群有着重要的作用。2013年湖北省政府将“两圈一带”战略调整为“两圈两带”,要求加快汉江流域开放开发、建设汉江生态经济带,使之成为拉动湖北经济增长和转型发展的新引擎。作为经济发展的“加速器”和企业的“第三利润来源”,以物流产业为突破口,通过促进物流产业发展,带动产业结构升级、转变经济增长方式、增加区域经济竞争力,对于推动汉江生态经济带的开放开发有着重要意义。因此研究汉江生态经济带区域物流和区域经济发展关系具有现实背景和较大的实践价值。文章首先对国内外区域物流以及区域物流与区域经济关系的相关文献进行研究,发现最新的研究进展及研究的不足,同时阐述区域物流和区域经济的相关理论基础,对两者的关系进行定性分析。然后文章从区域物流需求、物流供给、物流信息化水平、物流企业与物流人才、物流政策环境几个方面对对汉江生态经济带的区域物流发展状况进行定性分析,并从经济规模和结构两方面对其区域经济发展状况进行探讨。接着文章进行了两部分实证研究:首先以剔除价格影响后的真实GDP代表区域经济发展情况,以货运量代表区域物流发展情况,对汉江生态经济带的真实GDP和货运量进行协整分析,发现其区域物流与区域经济存在长期均衡的关系,区域经济是区域物流发展的Granger原因,而区域物流不是区域经济发展Granger原因,两者没有良性互动发展,区域物流的发展滞后于区域经济的发展;其次以名义GDP代表区域经济发展情况,以货运量代表区域物流发展情况,对汉江生态经济带的名义GDP和货运量建立了 Logistic模型,发现目前正处于货运量对GDP的贡献作用不断增加的阶段,2012年,每增加1万吨的货运量,GDP增加0.7144亿元,货运量每增加1%,GDP会增加3.1347%,当未来货运量达到134911万吨时,货运量对GDP增长的贡献增幅达到最大值。最后文章依据定性和定量分析的结论提出从物流基础网络体系、物流信息化、物流企业以及政策和人才保障几个方面共同建设汉江生态文明型物流带,促进汉江生态经济带生态文明经济的全面协调持续发展的建议。