随着世界经济贸易全球化的不断发展,全球集装箱海运贸易量持续增长,航运公司为了在航运的规模经济中实现利益最大化,航运公司纷纷选择在洲际航线上配置大型或超大型船舶。进一步导致集装箱运输市场的运力供应增速快于需求增速,集装箱班轮运输市场的运力供给过剩行业确实已面临供大于需的矛盾日益突出。而托运人更倾向于在航运市场寻找更低的运价,这无疑加剧了航运公司之间的竞争集装箱运输市场竞争。因此,在竞争激烈集装箱运输市场中合理的定价策略对于班轮公司是至关重要的,不仅可以使班轮公司在航运规模经济的环境下收益最大,还能具有协调市场机制,平衡供需关系的重要作用。本文主要研究洲际航线集装箱运输的感知价格,是基于单条洲际航线来确定航线上不同起运地、目的地港口之间的感知运价。站在班轮运输公司的角度,采用两阶段优化方法,确定单条洲际航线的集装箱运输感知价格。在第一阶段,本文考虑船舶装载能力、周服务频率、流量守恒等约束,建立一个以班轮公司成本最小为目标的关于航线配船问题的混合整数线性规划模型。在第一阶段模型和最优解的基础上,在第二阶段利用逆优化方法建立了确定不同起运目的地的集装箱运输感知价格的模型。并以跨太平洋航线以及亚欧航线为例,利用CPLEX软件对模型进行求解,对结果进行分析,最后得出任何一个港口作为始发港,其相关的集装箱运输感知价格对于不同的目的港都是相同。