双离合器自动变速器是目前车辆变速器领域关注的焦点,研究双离合器自动变速器的关键技术,开发具有自主知识产权的双离合器自动变速器,掌握其核心技术,对促进我国汽车工业的发展与技术进步具有十分重要的现实意义。本文以国家“863”计划资助项目“经济型轿车高性能自动变速器开发”中的子课题“轿车双离合器自动变速器(DCT)电控系统及整车匹配标定开发技术”为依托,针对干式双离合器自动变速器进行了以下研究工作:①研究了干式双离合器的扭矩传递动力学机理,建立了不同工作状态及其切换过程中扭矩传递动态模型;在分析永磁直流伺服电动机和离合器执行机构动态响应特性的基础上,建立了离合器执行机构动力学模型,并分析车辆起步和换挡过程中离合器结合速度和行程与传递扭矩的关系;在所设计的膜片弹簧离合器的基础上,建立了该膜片弹簧离合器载荷-变形特性模型;最后建立了双离合器自动变速传动系统的动力学模型。②以提高汽车起步品质为原则,分析了影响双离合器自动变速汽车起步时离合器接合速度的因素,采用双离合器共同参与起步的方式,根据离合器结合速度和发动机转速联合控制的原则,设计了驾驶员意图、离合器结合速度以及发动机转速控制三个模糊控制器,并以长安CV11轿车为例进行了仿真分析。③分析了双离合器自动变速器的换挡过程,综合考虑影响换挡品质的因素,采用模糊控制和PI控制的双闭环控制方法,控制两个离合器的切换过程,进行了双离合器自动变速器换挡过程仿真。④以完成双离合器自动变速器样机的台架试验为目标,设计了试验台测控系统的总体方案,包括测控系统的数据采集处理、控制信号的输出、执行机构的驱动和控制软件的编制,通过dSPACE替代双离合器自动变速器控制器(TCU),建立了双离合器自动变速器硬件在环测控系统。