随着我国社会经济的高速发展，当今城市机动车保有量呈高速增长的趋势。我国城市公众的交通出行情况已受到严重的影响，很大程度上给城市出行者的工作、生活与学习造成了阻碍，同时也给城市带来了严重的污染，制约了城市经济的进一步发展。城市公众出行交通服务系统主要依托从城市各个交通数据处理中心搜集整合来的数据信息，并通过互联网、手机、交通电视广播、可变情报板等途径把相关的信息服务内容发布给使用各种交通工具出行的对象，能够为出行者提供全面、准确、及时、完善的出行信息服务。本文首先对城市公众出行交通信息服务系统服务水平研究的目的和意义、国内外对该系统服务水平的相关研究现状进行了阐述，同时介绍了与本文研究内容相关的概念以及理论。主要包括：城市交通的概念；人、车、路这三大交通出行影响因素对城市交通运行与服务的影响；不同出行对象在出行前、出行中、出行后这三个阶段对交通出行信息的具体需求等。此外，还对所需要用到的服务水平理论以及综合评价理论进行了介绍。这些相关理论的阐述为指标体系的构建提供了理论支撑。本文从该系统的建设以及服务水平评价展开对城市公众出行交通信息服务系统的具体分析。在分析的过程中，首先找出该系统与智能交通系统的相似之处及不同点，并根据出行方式及出行对象的不同，对城市公众出行交通信息服务系统服务水平的影响因素进行了说明，为下一步构建具体的评价指标体系提供了现实依据。最后，按照科学性、实用性、系统性、全面性、可比性等指标构建的通用原则，构建了城市公众出行交通信息服务系统服务水平评价指标体系。并通过对指标内涵的具体解释及评价方法的进一步确定，最终完成了整个指标体系。此外，本文还采用所构建的指标体系对武汉市的公众出行交通信息服务系统服务水平进行实证分析，发现该市公众出行交通信息服务系统存在的问题。这些问题既是该市进一步建设及完善城市公众出行交通信息服务系统所需努力的方向，也具有一定的代表性，并能为我国其他城市公众出行交通信息服务系统的构建及发展提供参考依据。