高速列车制动盘处于高应力、高温工作条件下,盘面温度场变化剧烈,引起热变形和疲劳损伤,影响制动盘寿命和行车安全。摩擦系数作为一个重要参数,影响盘面温度场。因此,研究制动条件下,摩擦系数对于盘面温度场的影响具有重要的理论价值和应用意义。本文基于动车组闸片与制动盘构成的摩擦副,分别利用数值模拟和缩比实验,对比分析了摩擦系数对于温度场的影响,结果表明:1、关于摩擦系数对盘面最高温度位置影响,数值模拟中,最高温度出现在接触中间位置处(制动半径为135mm附近),受摩擦系数变化影响大;缩比试验中盘面最高温度处于靠近制动盘外侧。原因在于缩比试验中,闸片与盘面的不完全接触。2、总体趋势上,摩擦系数越高,制动盘面的最高温度越高,变化越剧烈。这是由于制动前期,动能大量转化为热能,温度升高较快。3、数值模拟和缩比试验表明,摩擦系数对制动盘最高温度影响趋势一致,即摩擦系数较高时,制动盘最高温度的数值较高。但与数值模拟结果相比,缩比试验的制动盘最高温度高出100℃左右。4、数值模拟结果表明,随摩擦系数增大,闸片和制动盘接触中间位置(制动半径为135mm附近)盘面瞬时热应力增加,并且随着摩擦进行,热应力增加程度缓解;在闸片与制动盘接触边缘,摩擦系数改变对热应力影响不大。