工业遗产资源体系的建构——以武汉市工业遗产保护与利用为例

来源 :东南大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chengyingying
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
自2003年《下塔吉尔宪章》有关工业遗产保护的国际共识达成以来,工业遗产作为人类工业文明的见证越来越受到重视。我国自2006年《无锡宣言》之后,工业遗产的保护开始从意识走向行动,从建筑空间利用走向文化景观塑造。但是,工业遗产作为城市近现代化过程中“阅读城市”的重要物质依托,保护与利用工作存在一些误区:重视空间的商业再利用而忽略工业遗产本身具有的文化、历史价值的保护;重视工业遗产的单体特色,忽略工业遗产的文化脉络;着眼工业遗产个体的开发定位,忽略城市工业遗产保护与利用体系的整体性构建。  工业遗产是城市文化资源的重要组成部分,每一个遗产点都不是孤立的存在,他的价值与所在城市建设的发展、城市文化脉络息息相关,只有将单个遗产置于城市发展脉络中,才不会造成“遗产信息”的丢失。本文跳出工业遗产个体研究和类型研究的范式,将工业遗产纳入城市文化遗产的保护范畴,以工业遗产的文化属性为基础,运用新历史主义的保护观念,从城市发展的角度对工业遗产背后的社会、政治、经济、文化发展脉络进行分析,挖掘工业遗产之间的文化联系,构建多层次的工业遗产“资源体系”,为单个工业遗产的保护与利用提供指导框架。  文本以武汉市工业遗产为研究对象,对武汉市工业发展的历史脉络进行梳理,挖掘工业遗产的特色及价值;并对其生存及利用状况进行总结,发现当前工业遗产保护与利用的问题,探索适合武汉工业遗产保护与利用的对策;在工业遗产资源评价的基础上,以工业遗产的文化属性为基础,从整体价值、地区价值、个体价值层面构建工业遗产资源体系,提出相应的保护与利用建议,以促进武汉工业遗产的合理保护与利用。
其他文献
城市的形成受交通区位因素的影响,城市的发展常常伴随着城市交通网络的发展。而客运站作为交通网络中的重要一环,既是一个城市的地标性建筑,更是城市之间、城市与乡村之间建
为了有利于设计师在方案阶段对声环境做出准确的判断,本研究将声景质量与小波神经网络理论与方法结合起来,建立基于小波神经网络的声景质量预测模型。  首先,为了满足预测
城镇化既是社会经济发展进程中的一种客观现象,也是近年来学术界普遍关注的研究焦点。作为国家战略,城镇化对我国社会经济发展和转型的现实意义无需赘言;而作为社会工程,在当前体
城市非建设用地作为城市空间的重要组成部分,具有生态、社会、经济等多重复合效益,从多个方面支撑着城市的发展与建设。然而,在当今快速城镇化的时代背景下,城市发展呈现不断无序
中国城市正处于快速发展阶段,城市面貌日新月异,城市传统中心商业街区作为城市的核心地段,近三十年来发展尤其迅速,而其空间形态也随之发生剧变。笔者选择苏州古城的中心商业
矿区是我国矿产资源开发的主战场,为国民经济做出了巨大的贡献,但是,许多地区的矿产资源随着时间的推移已开采殆尽,资源枯竭的危机使这些地区的发展面临着重重困难,尤其是一些属于
墙体自保温节能技术与墙体外保温技术的不同是将建筑主体结构与围护结构的保温隔热融为一体,最大限度地实现绿色环保、节约能源和节约资源的目的,且造价低廉。我国幅员辽阔各
近年来随着城市人口的增多和机动车辆的增加,城市交通问题日益突出。在许多大城市,交通事故频繁发生,机动车辆的尾气排放对大气造成严重的污染,拥堵的交通降低了整个城市的工
步行空间是城市中心商业区最主要的外部环境空间,完善了区域的道路交通体系,展现了区域的场所精神。在城市经济快速发展的背景下,步行系统的构建是提升中心商业区综合竞争力重要
上善若水,人类的生活离不开水。而城市与水联系最为紧密的是城市滨水区,它是指城市范围中水域和陆域相关的区域,其面积依据水域面积的增减而增减,其特点是两者共同构成景观环境。