随着北京现代化进程的不断深入，城市公交枢纽已经成为城市公共交通系统中不可或缺的环节。作为轨道交通、路面公共交通以及其他交通方式转换的节点，城市公交枢纽的换乘效率直接影响公共交通系统的运行效率。公交枢纽作为以“换乘”为主要功能的公共建筑，其在设计阶段最为重要的部分为枢纽的内部流线设计。内部流线设计的合理性直接关系着枢纽运行效率的高低，乃至于枢纽的功能实现。采用类比的方法对公交枢纽内部换乘系统与道路路网进行类比，通过路网中交通分配的方法找到枢纽内部流线优化设计的方法。结合已有的研究成果，对枢纽内部旅客客流的交通行为特性进行分析，找到针对于枢纽内不同类型的设施的客流行走特性。本文将对公交枢纽内部流线进行研究，提出优化设计方法，将通过交通流分配的相关理论对枢纽内部流线优化设计进行研究。最终通过“用户最优（UE）”与“系统最优（SO）”两个模型建立基于用户最优的系统最优双层规划模型，对公交枢纽内部流线进行优化设计。通过实例分析验证方法的可行性，最后结合实例进行枢纽内部流线优化设计。同时，基于枢纽内部流线运行效率，提出枢纽内部流线的组织优化的相关措施。