公路交通运输是我国经济发展的重要组成部分,其中普通国省干线公路能够给当地居民带来切实的便利。随着公路运输的快速发展,新的道路设计理念强调“以人为本”,更加注重舒适与和谐。普通国省干线公路沿线建设服务区成为了发展的必然要求。通过对福建省八个普通公路服务区运营发展现状的实地调查,发现需要加强普通公路服务区布局选址的规划、间距设置的分析以及服务区功能的研究。合理的选址首先要确定合理的间距范围。但是不同干线公路上所通过的交通流量不相同,所以间距设置的范围也不相同。通过对福建省不同道路的截断面在某一天通过的机动车当量数进行分析研究,大致将道路交通量分成三个等级。参考高速公路服务区的间距设置,理论分析普通公路服务区间距设置的影响因素以及设置原则。对服务区间距设置的影响因素通过层次分析软件确定各个影响因素的权重,针对已划分的交通量等级,通过专家打分法对普通公路服务区特定间距的每一个间距影响因素进行打分,将所有结果进行加权汇总,采用Guass函数对数据进行拟合分析,得到间距设置的范围。对于具有不同等级交通量的干线公路,其服务区间距设置的范围为:50～55km、65～70km、75～80km。分析普通国省干线公路服务区选址的考虑因素,提出服务区的选址思路,建立基于普通国省干线公路服务区客流量最大化的选址模型。然后针对福建省国省干线公路服务区的实地调查情况,应用选址模型对福建省普通国省干线公路服务区的选址分布进行验证,证明模型的可行性。从功能方面展开分析,针对服务区现有功能的司乘人员满意度展开调查,建立功能满意度的综合评价模型。对服务区进行功能定位,大致分为消费服务、运输服务以及文化及宣传服务的功能定位并对服务区的发展趋势做出总结。针对福建省普通国省干线公路服务区的实地调查情况,对福建省若干个普通公路服务区的功能配置以及功能定位提出相关建议。