随着我国城市化进程的加快,我国城市尤其是大城市及特大城市将同时面临人口、土地和机动化三方面的压力,城市土地利用和交通之间存在的问题和矛盾也将日益突出。随着近年来私人机动车交通的不断增长,随之而来的巨大能源消耗使得节能型城市交通与土地利用规划研究显得特别突出和必要。在此背景下,本论文以城市住区公共交通与土地利用规划策略为研究对象,首先,从住区交通组织、功能组织、公共设施布局以及居住密度等方面分析了住区开发与能源消耗的关系。随后,论文分别从私人交通主导和公共交通主导两方面,分析了城市交通组织组织形式,同时对影响住区交通组织的土地利用相关因素进行了深入分析,进而梳理了有助于降低能源消耗的住区交通与土地利用的整合关系。在此基础上,文章得出了住区公共交通与土地利用协调发展能够有效降低能耗的结论。随后,此外,文章对公共交通主导开发的典型形式——“TOD”开发模式进行了详细的分析,并研究了“TOD”开发模式的适用边界条件及中国城市住区“TOD”发展条件。同时,论文在研究国内外步行与自行车的发展历程与节能优势条件基础之上,提出了适应公共交通住区开发的步行与自行车交通发展策略。作为上述研究的总结,文章提出了公交主导开发的城市住区土地利用规划策略,同时结合武汉四新地区“TOD”住区规划设计,对文章所提出关策略进行设计探讨。最后,文章对“TOD”住区进行了规划控制的探讨,对我国现行控制性详细规划中不适宜“TOD”发展的控制因素进行了改进。本文仅对节能背景下城市住区公共交通与土地利用规划策略进行了初步的探究与尝试,其相关论述与结论还有待于进一步的研究与总结。