为了优化湘江濠河口至芦林潭河段的整治工程方案、处理好航道整治与行洪的关系，确保濠河口长河环东、西两支分流比的稳定性，保证船舶的通航安全，在总结数值模拟在实际工程中运用经验的基础上，采用二维水动力数学模型对此河环段的水流条件进行研究。通过对河环段整治工程前、后的河道水流运动进行数值模拟，对比各个断面水位及东西两支分流比、部分区域流场、工程区域洪水岸边的流速变化等，提出了控制稳定分流比的工程措施。分析水位、流场、流量等相关数据得到以下几点结论：计算的水流动力条件与原型观测的数据对比表明，所建数学模型可较正确地反映本河段水流运动规律，可为该河段航道整治工程分析计算提供相关的数据。切除东支进口右岸突咀方案实施后，西支流量由65.336m3/s减小到58.06m3/s，减小比例达到了11.14%，对河环西支千吨级航道枯水期的正常通航将产生影响，必须采取相应措施稳定河环东、西支的分流比。稳定河环东、西两支分流比的措施中，进口处单宽流量左右调整方案和西支进口局部开挖方案效果不明显。当濠河口进口处凹岸深槽垫高至17m时，河环西支流量由58.06m~3/s增加到65.746m~3/s，东、西两支的分流比基本恢复到了自然时的状态。垫高东支进口凹岸深槽方案实施后，垫槽工程周围区域的洪水流速有一定程度的变化，河环其他位置的流速变化范围均在0.1m/s之内。深槽垫高至17m时，下萝卜洲洲顶下游600m左岸处和垫槽中部左岸测点的流速分别增加了0.459m/s、0.264m/s，两处需要加强堤防；东支第二个弯顶左岸和深槽上游顶端左岸测点的流速分别减少了0.465m/s、0.143m/s和0.298m/s，有利于堤防保护。改变下游出口边界水位，计算可得下游长江及洞庭湖的顶托及水位降落作用能够对上游东西两支分流比产生较为显著的影响，需要对上游枢纽进行合理的流量调度或河环进口上游附近采取整治工程措施进行补偿，以满足河环东、西两支安全通航的要求。