保阜高速公路是河北省及京津冀地区高速公路网的重要组成部分,是河北省中部连接山西省的的重要交通走廊,它的建设及安全运营对完善河北省高速公路网,加快京津冀地区一体化,促进地区经济发展都将发挥重要作用。但是线路穿越地区地质环境复杂多样,这使得高速公路后期运营期间存在很大的不确定性,受到各种地质灾害的潜在威胁,灾害一旦发生,将会对国家及人民群众的生命财产造成严重损害,社会影响十分巨大。本文以保阜高速公路沿线为研究区域,在广泛收集前人研究成果的基础上,结合野外地质灾害实地调查数据,综合分析了研究区内地质灾害的发育特征、时空分布规律及影响因素并建立评价指标体系,最终完成了保阜高速公路沿线地质灾害危险性评价工作,论文主要成果如下:(1)在广泛收集保阜高速公路沿线地区的地形地貌、地层岩性、区域地质构造背景等地质资料的基础上,结合野外实地灾害调查数据,归纳分析地质灾害的发育类型和时空分布规律,初步揭示了保阜高速公路沿线地质灾害形成背景条件及机理。(2)经过相关性统计分析确定了地质灾害危险性评价因子。根据研究区公路沿线地质灾害发育特点及区域内外动力地质条件选取了坡度、地形起伏度(高差)、坡向、工程岩组、断裂、水系、植被覆盖率、降雨量、地震动峰值加速度、人类工程活动共10个因子并建立地质灾害危险性评价指标体系。(3)以层次分析法和变异系数法为基础,结合相对熵原理建立组合赋权模型,对保阜高速公路沿线地质灾害进行了危险性区划并对结果进行了验证,结果与既有地质灾害分布一致性较好。其中,低危险区分布面积约为792.02km2,中危险区面积为1126.34km2,高危险区面积为764.07km2,极高危险区面积为297.15km2,分别占比为26.58%、37.80%、25.64%、9.98%。(4)通过XRD粉晶衍射实验对研究区内典型滑坡进行矿物成分分析,研究结果表明:滑坡不同位置粘土含量存在明显差异,其中滑带粘土矿物含量远高于滑床和滑体,且占主导性的膨胀性粘土矿物对滑带的形成具有重要意义。粘土矿物与滑坡之间并非是简单的单向影响,而是彼此驱动的互馈关系。总体来说,斜坡中粘土矿物的含量及分布是控制研究区滑坡发育的关键因素。(5)研究了苑家会泥石流沟的形成机理、运动机制和堆积情况。在野外实地勘查和广泛收集前人资料的基础上,运用FLO-2D软件对泥石流沟进行了10年、20年、50年、100年一遇降雨工况下存在工程条件的模拟,分别得到了泥石流的启动演化过程及堆积情况。