交通肇事后逃逸在现实生活中很常见,其造成的社会危害性较大,我国刑法在1997年将其作为与“其他特别恶劣情节”并列作为一种法定加重量刑情节。交通肇事罪中“逃逸”的认定在理论和实践中均有重要意义,尤其在法律适用中对于行为人的量刑产生直接的影响。本文从四个部分对交通肇事罪中的“逃逸”进行分析阐述:第一部分是对“逃逸”概念的基本界定。本文赞同交通肇事逃逸的规范保护目的是救助被害人,但对于其概念的界定不能脱离逃逸的基本含义。本文认为交通运输肇事罪中的逃逸,是指行为人知道或者应当知道发生交通事故情形下,能够救助被害人却不履行,为逃避法律追究而逃离现场或者藏匿的行为。第二部分是对刑法规定的两种作为量刑情节的“逃逸”的介绍。逃逸行为独立于交通肇事行为,“交通肇事后逃逸”作为交通肇事罪基本刑的情节加重犯,而“逃逸致人死亡”则是情节加重犯的结果加重犯,刑法第133条的罪状是层层递进的。此外,“逃逸”升格法定刑适用必须以行为人构成交通肇事罪为前提。此外,对于“交通肇事后逃逸”的一些情形进行讨论分析,“逃逸致人死亡”行为的主观心态只能是过失。第三部分是关于将“逃逸”作为交通肇事罪定罪构成要件解释的否定和阐释。此外,对于指使逃逸行为应该进行刑法规制,但不应该以交通肇事罪进行处罚。在我国现行立法背景下,以窝藏罪处罚为宜。第四部分是对“交通肇事逃逸行为”独立立法的一些思考。交通肇事逃逸行为独立立法具有理论和实务上的可行性,我们要结合域外立法的经验和我国的实际情况合理地设定罪状、法定刑。