为促进新能源汽车的普及与推广,全面提升新能源汽车的运行质量,实现我国经济的可持续发展,近日,相关新能源汽车配套充电基础设施被我国纳入“新基建”重点发展行列。这意味着新能源汽车充电基础设备的合理优化配置、完善各城市区域间高速公路新能源充电基础设施配套建设等内容,将受到各界更为广泛的关注。基于此,本文将站在国家相关充电基础设施建设规划部门角度,以高速公路行驶过程中的新能源汽车用户偏好为研究对象,考虑消费者偏好对充电需求的影响,研究基于消费者偏好的高速公路充电基础设施布点优化。论文的主要研究内容如下:首先,利用文献分析法确定基于消费者偏好的影响因素指标,并通过调查问卷的形式采用专家打分法为各影响因子进行赋值,并利用直觉模糊层次分析法进行评价,评价结果得出基于消费者偏好的高速公路充电基础设施建设影响因子主要为消费者个体偏好下的充电延迟时间dT和充电意愿强度pA两项影响因子;基于此,构建基于消费者偏好的充电决策模型,引用模糊数学理论建立基于新能源汽车行驶过程中的电池电量状态的充电决策（0-1）隶属度函数,在保证消费者偏好下的充电决策在关于新能源汽车电池电量状态的连续性前提下,得出介于充电决策“充电”与“不充电”两种状态之间（0-1）的决策变量;将充电决策隶属度函数应用到充电需求预测模型中,从而构建基于消费者偏好的充电需求预测数学模型,进而构建了基于消费者偏好的高速公路充电基础设施布点优化模型;根据高速公路网案例进行实证分析,通过设定布点规划相关边界条件以及初始参数,根据高速公路充电基础设施候选站址选择流程图,运用启发式算法求解得出间隔为10km,数量为90座的候选站址;应用matlab程序求解基于考虑消费者偏好的充电需求模型以及布点优化模型,在规划的90个候选站址中,优化得到15座充电基础设施站点,结果满足相关成本最小的目标函数要求。本文最后提出模型中评价指标的局限性以及未来展望,随着新能源汽车产业和技术的不断完善,氢气发动机汽车等不同类别新能源汽车的高速公路基础配套设施布点建设等问题将会不断得到优化和完善,相信在未来全球将进入新能源汽车时代。