过去的20年间,我国开展了世界上最大规模的公路建设,实现了公路交通的跨越式发展,为促进国民经济健康发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。在快速发展的同时,为实现公路建设与自然的和谐发展,早在2003年,按照“安全、舒适、环保、示范”的方针,在全国进行了一些示范工程,不断探索具有中国特色的交通发展之路。在此基础上,交通部于2005年编写发行了《新理念公路设计指南》,总结出“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。设计的科学理念在我国的起步才刚刚开始,要晚于发达国家。在交通部提出公路勘察设计新理念的同时,我省黄衢高速公路被列为交通部典型示范工程和我省勘察设计典型示范和创精品的试点工程。本文主要从黄衢高速公路的设计过程中,按照新理念的要求,在平、纵以及技术方案等方面如何做到节约型和环保型交通。文本在新理念的运用方面主要是集中在路线平面设计和纵线设计中满足安全性和功能性的前提下,灵活运用指标,并多方案比较;以及在方案的选择上进行分析。取舍的标准是要是对人和社会活动的影响,对资源的利用和与环境的协调方面。路线总体设计注重路线的景观选线、环保选线、地质选线、安全选线,同时针对不同的地形就行灵活选线。包括低山丘陵地形、旁山陡坡地形、越岭地形、S型河溪地形、V型山沟地形、鸡爪地形、山间平原地形等。在纵断面设计中,在工程造价相差不大的情况下,本文对多处路段进行了路基与桥梁、隧道方案的综合比较,以桥隧代路既能消除路基病害又能节约占地,有利于工程安全和保护环境。路基设计因地制宜,充分考虑地形、地质、气象、水文等自然条件,做到与地形、周围环境相协调,并加强沿线绿化,尽量减少对沿途景观的破坏,改善和美化变化后的地形景观。路线设计后对路线的安全性进行评价,主要按照《公路项目安全性评价指南》中的预测运行速度的方法。然而《指南》中的计算模型参数仅考虑平面和纵面线形得出运行速度,无法体现车流实际运行状态,且计算结果普遍偏高。本文采用了新的思考方法:考虑隧道、互通区等构造物影响,交通量、大车混入比率等交通流因素的影响。参考《美国通信能力手册2000》对按《指南》中的模型进行了修正。本设计没有不符合现行标准、规范规定的技术指标。本文主要针对一个项目对新理念的运用和研究。对其他项目具有一定的参考价值。同时,“新理念”价值的体现还必须通过不断的实践和总结,才能够得到不断的提高,才能贯彻贯彻项目的全过程,从而实现和谐交通。