随着汽车的普及，人们对汽车的各项性能（动力性，经济性，操纵稳定性和行驶平顺性）要求也越来越高。由于汽车的各项性能都是相互影响的，因此汽车的行驶平顺性也影响着其它性能的发挥。本文以某轻型客车为研究对象，分别以汽车振动以及多体系统动力学为理论依据，利用了MATLAB/Simulink模块以及ADAMS/Car模块建立出汽车振动模型，以验证客车的平顺性。　　首先将某轻型客车简化为四自由度的振动模型，并以此列出相应的数学公式，根据公式建立MATLAB/Simulink模块模型，综合考虑阻尼系数和悬架刚度各因素对平顺性的影响并对模型进行分析，得到不同参数下的加速度响应曲线，根据得到的加速度响应曲线分析该车型整车的平顺性。其次，以ADAMS/Car为手段，通过对某轻型客车振动系统的结构及数据的测量，建立包括前悬架、后悬架、转向系及车架和轮胎等子系统，实现在ADAMS虚拟环境中对所建立的整车虚拟样车，然后仿真分析悬架刚度及减震器阻尼对整车平顺性的影响。最后通过对结果的对比分析对汽车的平顺性加以评价，可以得出前车架的加权加速度均方根值随着前悬架刚度的增大先减小后增大，后悬架刚度的增大而增大，前后减震器阻尼的增大先增大后减小。此车中所选取的前悬架刚度及前后减震器阻尼符合平顺性的要求，而后悬架取值过大不符合平顺性要求，在设计是应尽量减小后悬架刚度。