本文对桑塔纳轿车前保险杠特大型注塑模具的一些重要零件通过ANSYS进行了受力分析。本课题采用Pro／E软件对桑塔纳轿车前保险杠模具进行实体造型，建立零件实体模型，然后导入到ANSYS软件中进行CAE分析，并通过软件的接口设置，将模型导入有限元分析软件，进行前置处理，分析计算，后置处理等一系列工作。并根据分析结果对模具构件进行造型上的优化，或者调整其尺寸。分析依据沈洪雷所作的《桑塔纳轿车前保险杠注塑模具CAE优化》一文所得的结论。 本文在处理一些受力的情况时，还采用了解析法，鉴于计算过程的复杂，解析式的推导和计算运用了Mathematica和Matlab等软件。 论文根据CAE分析结果，得出下列主要结论： 1) 模型的正确建立和优化对有限元分析的顺利进行和分析精度起到至关重要的作用，对于分析时间的影响非常显著，建立好的模型虽然增加了建模的工作量，但却能大大的降低分析时间； 2) 作有限元分析时，对于网格划分的处理，应该采用较粗疏的网格划分进行分析，在确定优化后模型的有利之处后才适合采用较精密的网格划分，提高分析精度； 3) 对于复杂的三维实体的分析，有些不必要的曲面可以采用平面代替，在不影响分析精度的情况下可以去除一些不必要的结构，尽可能减少实体一些面和曲线，这对分析的顺利和降低时间同样至关重要； 4) 零件受力的约束部位以及孔槽等位置最容易形成应力集中，尤其尖角处为甚，因此在允许的情况下，应该尽可能的减少尖角，采用圆角过渡； 5) 零件的改进，在降低变形的情况下，并不一定能减小应力，反之亦然。这是因为有些应力集中是由于负载和约束共同作用的情况下产生，约束致使变四川大学硕士学位论文形降低的同时反而可能导致应力增加，同样，去除某些约束虽然降低了应力，变形反而增加了; 6)尖角部位的过大应力集中点，如果不是在运动配合处或者成型部位不需要进行改进，通过使用过程的磨合，产生一定的屈服破坏自会消除应力集中点，而不会对其使用性能产生不利影响; 7)所有分析部件的每项分析结果都制作了动画文件，以显示直观的结果，但无论结果图还是动画媒体，其所显示的变形都是经过放大的，否则由于变形很微小，无法观察出其变形趋势。 本课题使用MOLD FLow软件对桑塔纳轿车前保险杠模具的充模过程进行了模拟分析，提取充模过程的仿真动画;应用R。尼软件对模具开合模进行运动仿真;并用Move软件对上述动画整合。‘ 这篇论文的前期工作是沈洪雷使用C一Mold软件对桑塔纳轿车前保险杠造型进行的充模分析。 关键词:静力分析;桑塔纳汽车前保险杠;大型注塑模具;有限元分析;模拟;动画