地下轨道交通系统近年来随着城市建设得到了迅猛的发展，伴随着发展也产生了突出的技术问题，特别是东南沿海一带分布有较厚的软粘土层，在交通荷载的长期作用下，轨道结构及软土地基会引起比较可观的竖向沉降而影响地铁运营的安全。因此，研究列车动载作用下隧道周围士体产生的动应力及位移规律具有重要的意义。本文以广州地铁为研究背景，基于室内软土特性试验结果采用FLAC<3D>数值方法分析了列车动载下产生的动应力及位移规律，利用指数曲线法对未来沉降进行了预测。 本文在前人的研究的基础上研究了列车荷载的模拟问题，针对工程当中分布的厚层软粘土，通过室内土工试验，共振柱试验、动三轴试验及单向固结流变试验，测试分析了软粘土层的基本力学特征及各种动力参数，为数值计算提供了动力分析参数。 采用FLAC<3D>三维有限差分程序，根据列车的参数计算得到的列车荷载表达式，计算了不同列车速度和不同土体模量下的隧道周围土体的位移场、应力场及加速度的衰减情况，并对结果进行了分析。 结合室内单向固结流变试验结果，运用理论公式计算了不同压力下的次固结沉降量，通过FLAC<3D>程序计算了列车静载作用下和多次动载作用下的竖向沉降量，对不同条件下的计算结果进行了对比分析，基于数值计算的结果运用指数曲线法对列车动载作用下的隧道后期沉降进行了预测，结果表明，采用指数曲线法预测动载下的沉降量是比较合理的。