空心板桥有构造简单、施工方便、用材经济、施工速度快、建筑高度小、易于实现标准化和工厂化生产等优点，被广泛应用于现代公路桥梁中。运营过程中，部分空心板桥铰缝破坏明显，剪力传递效果差，造成行车荷载作用时的单板受力，影响行车安全及桥涵的使用寿命。如何改善空心板桥的整体受力性能、避免病害的发生及发展，是摆在桥梁加固研究工作者面前的重要问题。本文以五片空心板拼接小桥加固试验为依托，对空心板桥整体加固技术进行研究。首先，对铰缝破坏机理、防治对策及整体加固方法进行研究。从设计、施工方面分析常见铰缝病害的产生机理及预防措施，并对空心板桥目前采用过的整体加固方法进行分析，如桥面补强层加固、横向预应力加固、Π形钢板加固、去梁增肋加固、化学灌浆加固等。其次，对整体加固有限元模拟方法进行研究。以五片空心板拼接小桥试验为依托，采用Midas Civil及Midas FEA有限元程序，对钢横梁加固、横向预应力加固及去梁增肋加固进行有限元模拟。第三，桥梁整体刚度加固效果对比分析。对钢横梁加固及横向预应力加固挠度实测值分析可知，荷载较小时，钢横梁加固效果明显；荷载较大时，体外预应力加固效果明显。对比分析钢横梁加固、横向预应力加固及去梁增肋加固的理论值可知，三种方法均能显著提高空心板桥的整体刚度，去梁增肋法效果最好。其中，去梁增肋刚接梁法加固的整体性优于去梁增肋铰接梁法。第四，引入铰缝协同工作系数，分析前两种整体加固方法对铰缝传力性能的改善情况。理论分析及实测值均表明荷载较小时，钢横梁加固后的铰缝协同工作性能优于横向预应力加固。本文对空心板桥整体加固技术进行研究，明确了铰缝破坏机理，提出了相应的防治措施；通过三种加固方法加固效果的对比分析，对空心板桥的整体加固方案比选具有一定的参考价值。