长三角是我国经济发展的领头羊，现代服务业发展的良好与否对保持长三角地区经济的领先优势具有重要的影响，然而当前长三角现代服务业发展过程中存在以产业同构为根本的众多不协调问题。本论文则是以解决该根本问题为出发点，旨在对长三角现代服务业区域协调性发展状况进行评价，然后从协调发展角度提出长三角现代服务业主导产业优化布局结构，从而为实现长三角现代服务业产业资源优化配置，促进长三角现代服务业协调发展提供有益参考。　　 本论文首先以美国、日本两国作为发达国家代表分析了这两个国家现代服务业的演化历程、发展现状以及发展模式，并总结了国际现代服务业的发展趋势。然后本论文分析了长三角现代服务业的发展现状，并应用信息熵剖析了长三角现代服务业产业结构的变化趋势。研究发现，长三角已基本形成以现代服务业为主的产业发展模式，其中，现代服务业产值占服务业总产值的比重已超过了50％，吸纳就业人口总数占服务业总就业人口总数的比重已超过了40%，固定资产投资额占服务业总固定资产投资额的比重已超过了70%。同时，长三角现代服务业的产业结构均衡度在近几年中逐年下降，产业的主导化发展趋势越来越明显。　　 针对长三角现代服务业区域间协调性评价研究，本论文首先建立了基于投入、产出和消费三类现代服务子系统的评价指标体系，然后引入现代服务业发展水平协调性、人力结构协调性、投资结构协调性、产业结构协调性四类协调性要素构建了长三角现代服务业产业同构发展模式下现代服务业区域间协调度评价模型，并借鉴灰色关联度计算方法在引入水平因子的基础上建立了上述四要素的求解模型。然后，本论文以长三角16城市为研究对象进行了实证分析。研究发现，在当前产业同构的发展模式下，长三角绝大多数城市协调度水平仅停留在0.3-0.4的较低水平上，结构类协调度要素是阻碍长三角现代服务业区域间协调发展的主要因素，而产业发展水平协调度则是影响长三角现代服务业区域发展协调度逐年提高的关键因素。　　 针对长三角现代服务业主导产业布局优化研究，本论文首先改进了传统的偏离-份额分析法，引入了能够反映临近区域对研究地区产业发展所形成的竞争压力状况的独立空间结构变量，从而构建了由五变量构成的偏离-份额空间结构模型。然后应用该模型以长三角16城市现代服务业为对象进行了实证分析，在确定了各城市现代服务业主导产业的基础之上提出了长三角现代服务业主导产业优化后的布局结构。优化后的主导产业布局结构为：①交通运输.仓储和邮政业应主要布局在沿长江产业带；②房地产业以及科学研究．技术服务和地质勘查业应主要布局在上海市的近邻城市；③金融业应主要布局在上海市以及长三角中部城市；④租赁和商务服务业应主要布局在以太湖为中心的城市群；⑤信息传输．计算机服务和软件业应主要布局在长三角的南北末翼；⑥文化.体育和娱乐业则主要布局在环太湖的无锡以及临海的台州市。