随着国内交通事业的发展,对桥梁的需求也日益增加。连续梁凭借其跨越能力大、行车平稳、造价低的优点成为了桥梁建设的首选桥型,但随着桥梁跨度的增加,施工难度也不断增加,在施工过程中,有很多因素会对桥梁内力及线形造成影响,若不及时纠正可能会使桥梁出现合龙困难等问题,为了使桥梁的内力及线形更好的满足设计要求,因此要对桥梁实施施工控制。论文在总结国内外桥梁施工控制技术发展现状的基础上,结合郑阜(45+75+172+75+45)m曲弦钢桁架加劲连续梁的施工特点,选择了适合该桥型的施工控制方案,并对连续梁施工时使用的临时支架及临时固结进行了分析,确保施工过程的安全;利用Midas/civil建立了该连续梁的有限元模型,对桥梁进行结构仿真分析,得到关键施工阶段理论变形值及理论应力值;对影响桥梁线形及内力的因素包括钢桁架安装方式、温度、混凝土收缩徐变、预应力损失以及钢桁架是否安装等进行了敏感性分析,并根据这些研究成果对桥梁施工控制提出建议,制定监控方案;对桥梁施工过程中的变形及内力进行实时监测,将实测值与理论值进行比较,识别参数,根据分析结果调整立模标高,用于指导施工。通过对本桥的施工控制,该桥成桥后梁体线形及内力满足相关规范及施工图设计要求,线形平顺,实践表明该桥的控制方案合理。