重庆地处西部山区,岩质较为坚硬,隧道可采用传统矿山法、盾构和TBM等方法进行施工。在主城区若采用传统矿山法施工,尽管施工效率较高,但是对邻近建筑和周边市民的日常生活会带来较大影响,不利于和谐社会的建设。因此,在尽可能降低城市隧道在建设过程中对周边市民日常生活产生影响的前提下,开展城市隧道的施工工法研究可以有效降低建设成本、缩短建设周期,具有广阔的应用前景和较好的推广价值。本文以重庆市地铁6号线正线终点站五路口车站为依托工程开展工法研究,提出应用了大跨浅埋车站隧道爆破安全控制技术,在此基础上借助现场爆破振动监测和数值模拟分析的方法对车站在爆破开挖条件下围岩及既有邻近建筑进行爆破振动动力响应分析;通过现场监测结果和数值模拟结果对比,分析评价了减震效果,提出适合本项目的合理爆破参数。本文主要研究内容和成果如下:①通过对大跨浅埋暗挖隧道爆破安全控制技术进行研究,总结了适用于复杂城市环境条件隧道爆破施工的方法、参数,在此基础上总结了爆破效果评价的方法和包括爆破振动监测与数值模拟技术在内的爆破减震技术,并总结提出了大跨浅埋地铁车站的控制爆破减震技术。②在结构动力计算分析研究的基础上,结合五路口车站的工程概况和实际施工过程中所采用的新工法,对计算模型进行分析,选定爆破参数和确定爆破荷载的加载方式,并选定数值分析的模拟工况,提出了适合本项目数值模拟的方法。③对数值模拟结果进行分析,得出爆破开挖时的围岩位移变化特征和地表质点的动力响应规律;通过不同开挖步的分别模拟分析,得出不同开挖步序工况下地表建筑物的动力响应规律;将现场监测结果与数值模拟结果进行比对分析,提出爆破参数优化的方法。④对浅埋暗挖地铁车站施工过程中的的爆破减震效果进行分析与评价,结合现场爆破振动监测成果对爆破参数进行优化,得到了合理和优化的爆破参数,指导了工程实践并为其他类似工程提供了参考。