桥梁结构是公路、铁路等交通系统的重要设施,而地震则是危害人类社会的一大自然灾害。每次大的地震都会使桥梁结构遭受到不同程度的破坏,造成了巨大的经济损失和人员伤亡。现有的桥梁设计规范通常只考虑一致地震动输入并通常基于刚性地基假定,而实际上,众多研究表明,在进行桥梁抗震设计时,考虑地震动的多维多点输入及土-桩-结构动力相互作用效应才更接近于桥梁的实际工作状态。本文在桥梁抗震理论和土-桩-结构动力相互作用理论研究的基础上,结合重庆广阳岛大桥工程实例,系统地研究了桥墩高差和土-桩-结构动力相互作用对多维多点激励下连续刚构桥地震反应的影响。基于刚性地基假定,采用桥梁有限元分析专用软件MIDAS/civil,建立了四个桥墩高差不同的连续刚构桥有限元模型,并选取了1978年MIYAGI-Coast地震记录和台站CWB99999 HWA005、台站CWB99999 HWA032所记录到的1999年台湾集集地震记录分别作为地震动输入,对四个模型进行了动力时程分析,研究了桥墩高差和行波效应对连续刚构桥地震反应的影响。采用改进的Penzien集中质量模型,并将其扩展到三维空间,建立了考虑土-桩-结构动力相互作用效应的计算模型,比较了墩底固结模型和考虑土-桩-结构动力相互作用模型的动力特性的差异;采用MIYAGI-Coast地震记录和两个台站所记录到的台湾集集地震记录,计算得到了考虑土-桩-结构动力相互作用模型中的结构内力响应,并与墩底固结模型中的结构内力响应做了对比分析,研究了土-桩-结构动力相互作用对多维多点激励下连续刚构桥地震反应的影响。