随着经济全球化与知识经济的发展，全球航空网络形成，航空运输成为国际、国内贸易的重要运输方式，空港成为商务人流、物流、信息流的重要节点。在这一背景下，“临空经济区”、“航空大都市”成为世界经济发展的一种趋势。本文以临空产业集群化发展为分析对象，运用系统论分析方法，探析临空产业这种特殊的产业类型，集群化发展的形成机理、一般路径、组织形式等理论问题，并对我国临空产业集群化发展进行实证分析。在分析过程中综合运用多种集群理论展开研究，以系统理论为指导，采用的方法包括产业背景分析法、数量分析如投入产出分析及协同发展、耗散结构建模、案例分析等。在临空产业集群的识别中，受限于数据的可得性，本文采用定量与定性相结合的方法，研究的主体内容包括四个部分。首先，建立了临空产业集群化发展的分析框架(即第2章)。在明晰空港、临空经济、临空产业等几个概念的基础上，结合不同视角的集群理论，提出了基于系统论视角的临空产业集群化发展机理分析框架，包括时间维度、空间维度、产业功能、组织网络等四个方面。其次，对临空产业集群进行了分维度的系统性分析，包括时间维度、空间维度、产业系统、组织网络等四个方面(包括第3、4、5、6章)。集群是一种历史经济现象并具有周期性，第3章，以运输——产业——企业为切入点，进行了协同发展与序参量分析、分时域考察。经济空间是支撑临空产业集群发展的源泉，第4章，在分析空间耗散结构的基础上，探讨临空产业与机场、城市与区域、全球化与本土化等不同视角下的临空产业集群的空间联系。分析了临空效应，主要包括外部效应、空间效应、流量效应、网络效应。产业之间的功能联系是产业集聚的必要条件，第5章，以航空运输业为分析起点，建立产业功能联系分析的投入产出模型，构建基于投入产出的经济技术集群指标体系，并进行了实证分析。通过经济技术准集群的分析，提出了开链式、树状式、循环式等三种产业耦合方式。网络组织的形成是产业集群发展的重要阶段。第6章，运用系统动力学分析思想并结合国际上成功的典型案例，包括荷兰机场—花卉产业集群和香农空港开发区，分析了其自组织与他组织特征及机制。再次，建立了临空产业集群化一般路径分析的集群资源层位模型，对临空产业集群化进行了层位演进分析(即第7章)。最后，对比国际临空经济发展经验，具体分析了我国临空产业集群化发展问题(即第8章)，并以北京顺义临空经济区为例进行了具体分析，所得出的政策建议具有较强的实践应用价值。对于地方经济主体而言，临空产业集群化是一个微区域的集群治理问题，重点分析了政府组织在临空产业集群化中的作用。