随着城市的发展、社会的进步，人们的生活节奏越来越快、时间观念越来越强。单纯的空间距离对城市活动的限制性逐渐减弱，时间距离变得越来越重要。因此将城市研究的视角从空间转移到时间，研究城市的时间结构问题具有一定的理论价值和现实意义。作为中国改革开放的窗口，深圳市经过二十多年的建设，经济有了飞速的发展，人民生活水平大大提高。随着城市建设的不断完善，人们生活越来越便利；与此同时也存在诸多问题，交通不畅就是其中之一。随着经济的发展，人们快节奏的生活和相对滞后的交通之间的矛盾日益显现，所以研究其城市时间结构问题，对于指导城市规划建设有一定的意义。 城市时间结构是与空间结构相对应的概念，要表现一个城市的时间结构，需依靠时间距离。要研究时间距离，首先要将复杂的城市区域细分为若干个在交通条件和出行特征上相对均质化的区域单元——时间单元。所以时间单元和时间距离是研究时间结构最基础也是最重要的部分。只有细致而准确的划分了时间单元、测算了时间距离才能了解城市的时间结构，评定其优劣，指导发展，进而达到提升时间环境的目的。 本论文分为四个部分，第一部分为绪论，第二部分为理论知识，首先详细论述了时间结构的基础理论，包括时间单元、时间距离、时间中心等。在此基础上简单介绍了时间形态及时间结构评价等方面的知识。第三部分为本文主体，以深圳市罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区的新安片区为研究对象，详细划分了207个时间单元，采用公交及地铁两种测量工具，利用实地测量和数学公式计算相结合的方法，测定了各个时间单元到达时间中心的时间距离。同时对研究区的时间单元特点和类型进行了简单分析，利用时间形态图对研究区的时间结构进行分析和预测；利用时间单元满意度等对研究区的时间环境进行了评价。由研究结果可知，在研究区内整体时间环境处于中等水平，其中福田区时间环境最好，而盐田区最差，应该是以后建设的重点。而发展轨道交通是整体提升深圳市时间环境的最有效措施。