21世纪以来，全球经济高速发展，带动城市化发展历程。世界人口的激增，导致资源空前紧张，城市地面交通面临巨大压力，随着科学技术进步，人类已逐渐掌握如何充分利用地下空间。地铁的出现，缓解了地面交通的压力，其安全、快速、舒适性，亦得到普通大众的接受。如今一个城市是否发达，往往可以从其是否建成通车地铁进行衡量。基于地铁的出现，给予人类便利快捷的生活，如何保证其安全性，应是工程技术人员首要考虑的问题。目前国内研究地铁隧道施工在软土和粘土等中运用，已积累较多素材，但对西北部黄土地质研究相对较少，故本文着重阐述和研究盾构法在黄土地区中发展应用。以西部某城市地铁盾构施工项目为平台，运用盾构施工基本理论，结合黄土湿陷性等特性，通过数值建模与现场实测等方法，研究湿陷性黄土地区盾构施工引起地层变形与沉降的相关规律；分析黄土性质对地层及开挖面附近的建筑物沉降变形的影响；运用Peck公式预估地层变形，分析研究地层沉降现有监测数据，通过线性回归和最小二乘法求出Peck公式地层土体损失率及沉降槽宽度变化范围，并对其进行适当的修正，使能较好的预测黄土地区隧道盾构施工引起地层变形与沉降规律。通过建立FLAC3D数值模型模拟预测隧道盾构施引起地层建筑物变形的相关规律，通过对计算结果的对比分析，得出采用何种加固措施能更好的控制地层沉降和变形；通过对黄土性质的数值模拟分析，得出黄土内摩擦角、黏聚力对地层沉降和变形的影响。设计地层沉降及建筑物基础变形监测方案，完成现场检测，将现场检测结果与计算结果相比较，观察隧道施工影响范围内地层沉降实测值与数值模拟计算值的变化趋势，检测FLAC3D模拟计算结果的准确度，得出FLAC3D数值计算用于预测地层沉降的可行性。