随汽车行业的快速发展,噪声的主观感受越来越受客户重视,作为混合动力汽车主要噪声源之一的变速箱,其声品质研究已成为汽车研发至关重要的一环。本文以某款应用于客车的双行星排混合动力变速箱为研究对象,运用多体动力学、有限元、边界元及心理声学等理论,对该款变速箱辐射噪声声品质进行分析,并根据分析结果以箱体结构优化的方式对变速箱辐射噪声声品质进行改善。本文主要研究内容如下:1、首先对变速箱的齿轮啮合激励产生原理进行阐述,然后通过专业动力学仿真软件对双行星排耦合机构进行动力学建模,求解得到主要构件转速及各齿轮副之间的啮合力及变速箱上各轴承座动态支反力。2、基于有限元理论建立了双行星排混合动力变速箱壳体有限元模型,根据箱体实际工作状态求解箱体约束模态,分析了壳体的固有频率及模态振型。此外,将轴承座动态支反力作为动态载荷,求解极限工况下箱体瞬态响应,剧烈振动集中在输出轴端盖及驱动电机壳体处;同时,本文选择对纯电动模式下变速箱进行频率响应分析,求解得到箱体振动加速度及位移,并对变速箱进行振动噪声试验,将试验数据与仿真结果进行对比,验证了该仿真模型的合理性。3、建立双行星排混合动力变速箱边界元模型,并以振动响应求解出的箱体节点振动位移为边界条件求解得到箱体声功率级、表面声压级、场点声压级。此外将仿真得到的三个近声场场点的声压级与试验数据进行对比,以验证本次仿真的正确性。4、对指定场点噪声信号就响度、尖锐度、粗糙度、波动度及烦恼度进行评价,并且单独对变速箱五个部件进行辐射噪声仿真,确定声品质较差的部件是输出端端盖及驱动电机壳体。5、对箱体辐射噪声声品质进行改善。选定烦恼度这一综合性声品质评价指标为优化目标,采用对目标部件添加加强筋及自由阻尼层的方式进行结构改进。改进后辐射噪声声压值及声品质都有所降低,验证了优化方案的合理性可行性。