中国是目前世界上三大船舶制造中心之一。船舶制造业经济增长不仅是中国现代制造业发展的重要内容,而且由于其所具有的上下游产业拉动作用对提高国家综合国力具有重要意义。近年来,中国船舶制造业无论是造船三大指标上还是船舶产品出口上都取得了快速发展,但同时中国船舶制造业经济发展正面临国际造船新规范、新标准等多种因素制约,次贷危机导致的国际运输需求疲软问题凸显,亟待寻求新的方法,促进船舶制造业经济增长,推动船舶制造业经济转型升级。又由于船舶制造具有周期长、单笔金额大的特点,人民币持续升值带来汇兑风险和履约风险,寻求有效的风险规避方法成为中国船舶制造业面临的另一问题。在此背景下,面对中国船舶制造业经济转型升级的现实要求,分析货物贸易、汇率对中国船舶制造业经济增长的影响,探寻促进中国船舶制造业经济增长的动力,是符合经济增长理论逻辑和客观事实的自然过程。本文在深入考察货物贸易、汇率与中国船舶制造业经济客观现实和相关研究基础上,系统回顾和借鉴贸易、汇率与经济的相关理论,准确界定相关概念,揭示货物贸易、汇率对中国船舶制造业经济增长影响的实现机理;在此基础上,利用2006-2013年间32个季度数据,建立向量自回归模型,实证了以世界货物贸易、中国对外货物贸易和中国国内货物贸易为代表的货物贸易和人民币实际有效汇率对中国船舶制造业经济增长的影响。本文的研究结论主要有:第一,在理论上,贸易的发展可以通过需求拉动中国船舶制造业经济增长;人民币实际有效汇率的上升阻碍中国船舶制造业经济增长。第二,中国船舶制造业经济增长具有显著的惯性特征。第三,世界货物贸易、中国对外货物贸易和中国国内货物贸易对中国船舶制造业经济增长产生不同影响。第四,人民币实际有效汇率的上升有助于造船完工量的提高,却不利于新接订单量的增加,尽管如此,最终还是会提高手持订单量。