随着现代化铁道的发展,我国越来越多的新建线路采用了电力牵引设计,许多旧线路的电气化改造工程也不断实施。目前,全国50%以上的铁路实现了电气化。接触网是电气化铁道的核心部分,而接触网拉出值则是接触网自身最重要的结构参数,其取值直接关系到电气化铁道的运行安全。供电运营部门对接触网拉出值在静态测量时符合标准,而接触网动态检测装置在不同速度下检测出的拉出值却严重超标,造成供电检修部门耗费大量的人力物力到电气化铁路上核实检测数据,加重了检修部门的负担。本文以接触网拉出值为研究对象,重点对机车不同运行速度造成接触网动态拉出值不同的现象进行理论分析及现场测试统计,找出将接触网动态拉出值修正为静态拉出值的方法,提高检测数据的可靠性,为接触网检修提供准确的依据,以达到牵引供电系统安全、稳定的向电力机车供电。本文首先对接触网的组成、供电方式以及接触网拉出值等进行了探讨。其次从机车运行速度入手,重点对机车受电弓通过小半径曲线时的横向偏移、机车引起钢轨下沉量及动态拉出值等参数进行了理论及现场测试研究。最后在上述研究的基础上,将理论公式与现场数据进行对照,给出了接触网拉出值的动态测量数据的修正方法以及接触网动态检测装置的改进措施。