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汽车安全是汽车产业发展的一大主题，行人保护是当今世界被动安全界研究的热点。头部伤害是造成行人死亡的主要原因。提出适合我国的冲击试验评价方法，这对于提高我国汽车碰撞行人保护安全性，降低汽车安全事故损失具有重要指导意义。
本文研究的主要目的是：通过建立头部撞击器碰撞发动机罩的数学模型，利用仿真模拟和试验验证相结合的方法，分析在交通事故中不同的碰撞影响因素和不同发动机罩结构参数对造成行人头部伤害的影响，并在第5章末提出有利于行人头部保护的汽车前端结构设计的方法和思路，讨论行人头部损伤防护的可行性措施。
首先基于欧盟行人保护法规第一阶段（Directive2003/102/EC）的要求，提出了一种符合行人保护法规的头部撞击器的设计方法，建立了成人和儿童头部撞击器的几何模型。本文还利用ATOS激光扫描测量系统和CATIA软件，进行逆向设计，生成了某型号发动机罩的CAD几何模型。然后通过HyperMesh和ABAQUS软件进行了撞击器冲击发动机罩的仿真模拟。
本文还通过对EEVC行人安全评价试验方法的研究分析，参照国内外相关法规标准，自行开发了一套适用于头部撞击器冲击试验的装置，利用该系统进行试验。对头部撞击器冲击发动机罩的仿真进行了试验的验证。
最后利用经过验证的成人头部撞击器冲击发动机罩有限元模型，改变不同的碰撞影响因素，得到了撞击器与发动机罩相撞时的碰撞速度、头部撞击器质量、被撞结构的厚度、发动机罩板不同材料等不同因素对行人头部伤害的影响的规律。本文为研究行人头部损伤的防护技术，提供了一套有效的仿真分析方法和试验装置。模拟计算结果亦可作为车辆安全设计的依据。