基于场路结合的高速永磁同步电机优化设计

来源 :南京航空航天大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:huaqizhang
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电源系统是航空航天器及国防装备系统的重要组成部分,是保障各类载荷安全稳定可靠运行的关键。以新型雷达为代表的一类载荷受其自身工作特性和工作模式影响,呈现出强脉冲负载特性:载荷工作时峰值功率远高于平均功率,脉冲负载工作周期短、脉冲窄、启停速度快。此类强脉冲负载特性明显区别于传统负载,为各类航空航天器电源系统的高效、稳定、可靠运行带来了诸多挑战。以消除脉动功率对电源系统不利影响、实现低频脉动功率解耦为目
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随着日益严峻的能源危机以及环境污染等问题,新能源以其环保可再生的特点越来越受到人们的关注。将多端口变换器(Multi Ports Converter,MPC)应用于新能源发电系统中可以简化结构、提高效率、降低成本。但集成多端口变换器各控制环路的耦合导致PI参数设计困难,动态性能难以达到最优,因此本文将电容电荷平衡控制(Charge Balance Control,CBC)引入集成多端口变换器,优化
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随着社会发展的需求,非线性负载、具有随机性的新能源等冲击性负荷越来越多地接入电网,电网稳定性问题日益严重,不平衡、闪变、电压波动等现象严重影响了电网电能质量。静止同步无功补偿器STATCOM作为灵活交流输电系统FACTS的重要一员,是当前较为先进的无功补偿装置,由于其补偿性能好,控制灵活等优点已得到广泛关注与研究。级联H桥拓扑由于易模块化、器件少、谐波特性好等优点已成为中高压STATCOM的常用拓
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电励磁双凸极电机(Doubly Salient Electro-magnetic Machine,DSEM)是一种可应用于起动/发电系统、电动汽车等场合的电机,其结构类似于开关磁阻电机,具有结构简单、控制灵活等优点,且转矩电流比和效率也相对较高。但由于双凸极电机显著的非线性,无法像正弦供电的普通交流电机那样用经典的矢量控制方式,加上其凸极结构导致了不可避免的转矩脉动,且在高速运行时,系统存在电流脉
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驱动电路的合理设计,关系到主电路的正常工作与良好运行状态。随着主电路电压等级的增大、开关频率的提高,Si MOSFET无法满足进一步的需求,SiC MOSFET得到广泛应用。SiC MOSFET的驱动要求基本与Si MOSFET类似,但SiC MOSFET门极通常已内置一个较大电阻,如果其仍采用传统电压源型驱动电路,大电阻会限制开关速度的提升,使得高频应用中开关损耗增大;此外,高速开关下大电压电流
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模块化并联技术是提高直流电源系统容量、增强系统冗余性和可靠性的有效途径,而多模块交错并联则可以有效减小电源系统输入输出电压和电流纹波、降低系统对输入输出滤波器的需求、改善高频纹波引起的损耗。然而,不同于传统PWM变换器,LLC等采用脉冲频率调制的谐振变换器很难实现交错并联。这是因为各模块谐振腔参数不可避免的存在偏差,在相同的开关频率下,谐振腔的微小差异都将引起各谐振模块输出电流的严重不均衡。为了解
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