在全域旅游和大众旅游全力发展的时代背景下,区域间的旅游合作已经成为了必然趋势。云南省作为旅游大省,在2019年4月,提出了构建"德钦-香格里拉-丽江-大理-保山-瑞丽-腾冲-泸水-贡山-德钦"大滇西旅游环线的发展策略。大滇西旅游环线的建设加强了滇西的各州市之间的区域协同合作,有助于建立跨州市的旅游目的地。基于此,如何正确认识大滇西旅游环线旅游空间结构对于推动区域整体发展、整合滇西旅游资源、促进经济信息和游客的流动、加快滇西旅游业的整体升级就具有重要的现实意义。本文通过定性研究与定量研究相结合,采用了地理信息系统分析、社会网络分析、地理探测器等多种研究方法,以旅游资源、旅游交通、旅游流、旅游经济四个部分进行了旅游空间结构的相关研究,并基于研究结果提出了优化策略与建议。主要研究结论如下:（1）大滇西旅游环线旅游资源空间分布主要集中在区域的中南部和中北部,呈现集中程度较高且均衡较低的聚集分布格局。（2）交通网密度最大的地区位于大理市,节点城市综合可达性排名由高到低为大理、丽江、保山、腾冲、芒市、香格里拉、泸水、瑞丽、贡山、德钦。环线内景区的交通时间主要在0～90min分钟内,且60min～90min时间圈的景区分布数量最多,且整体交通条件不佳。（3）区域内旅游流呈“8”字形,游客主要活动区域为大理、丽江、迪庆,南北部的游客流动量较少,保山市为“8”字的节点。不同州市游客流量差距很大,呈现不均衡的现象。（4）节点城市经济联系度的大小与可达性的大小呈正相关,可达性越好经济联系度越大。旅游经济联系总量排名由高到低为大理、丽江、芒市、腾冲、保山、香格里拉、瑞丽、泸水、德钦、贡山。节点城市经济联系的中心性较为均衡,并且旅游经济通过少量节点城市连通,凝聚子群分为四个群体。在“核心—边缘”结构中,核心区与边缘区的经济联系性相差较大。（5）影响景区空间分布的指标分为主要影响因子、次要影响因子、一般影响因子,其中主要影响因子为自然景观、人文景观、第三产业。（6）可达性与旅游经济耦合协调度以大理和丽江为中心分别向区域的两端逐渐降低,表明旅游经济的相关联系超出了可达性需求,除大理以外的州市旅游交通并不能满足旅游经济发展的需求。综合研究结论确定,目前大理为大滇西旅游环线中心城市。根据相关研究结果,从旅游资源空间结构、旅游交通网络、旅游产业结构、旅游中心城市、旅游区与外界联系五个方面提出优化措施,并建议构建一核两心、三条发展轴、三个旅游区的发展格局。