台州市是浙江省沿海中部新兴的组合式滨海城市。台州提出海洋强市战略后,致力于扶持造船业的发展,将其作为三大新兴产业之一,并制订了产业规划。市场拉动加政府推动,台州造船业发展如潮猛进。目前,台州民营造船企业船舶修造数量、吨位、船舶种类、建造能力、年产值等指标,居全省第一,全国前列。椒灵江两岸造船企业有28家,单船建造能力超过3万吨级。椒灵江航道等级比较低,跨江桥梁净空尺度也限制大型船舶的通航能力。但实际上椒灵江由于挖沙、上游洪水冲刷等原因,航道的水深和宽度已经发生很大的变化,航道的可通航能力已经提高了。因此,有必要对椒灵江航道的实际通航能力进行调查研究。本文在对椒灵江航道的实际情况调研的基础上,结合现行国内外的标准规范,重点对影响船舶通航能力的要素——航道宽度、水深、弯曲半径和跨江建筑物的净空尺度进行了分析。利用航道宽度数学模型、富余水深计算公式、跨海、江桥梁通航净空尺度计算公式和船舶船型统计尺度值,计算出了各吨级船舶所需的航道宽度值,以及在已知航道宽度时可通航船舶的最大尺度。结合椒灵江航道上跨江桥梁的情况,将椒灵江分为5个航段。根据各个航段的情况,确定甬台温高速公路大桥上游段以及甬台温高速公路大桥可通航的最大船舶的尺度;确定甬台温铁路灵江特大桥上游段以及甬台温铁路灵江特大桥可通航的最大船舶的尺度;确定台缙高速公路大桥上游段以及台缙高速公路大桥可通航的最大船舶的尺度:确定椒江大桥上游段以及椒江大桥可通航的最大船舶的尺度;确定椒江大桥下游段可通航的最大船舶的尺度。本文通过理论分析与实际调研情况的结合,根据椒灵江最新的航道宽度、水深资料,制定出了椒灵江航道实际可行的通航标准。确保椒灵江航道的通航安全,有效地解决了安全和经济发展的问题。