大挑臂钢箱梁结构形式新颖,横向悬挑尺度大。疲劳荷载作用下,其空腹式横隔体系中的横梁会产生横向效应。为研究横向效应对大挑臂钢箱梁正交异性钢桥面板疲劳行为的影响,本文利用有限元软件ANSYS建立了大挑臂钢箱梁主梁节段模型,首先根据横梁的支撑位置将横梁划分为横梁根部、横梁中部、挑臂端部和横梁外伸段4个区域,对比分析了4个区域顶板与U肋细节、横梁腹板与U肋细节应力考察点在单个轮载下的第一主应力纵向历程,探究了轮载是否因横向效应存在跨区域影响特点。然后按照大挑臂钢箱梁公路荷载部分的车道分布,计算并对比了各车道范围内各类细节最不利位置的应力幅,并以车道1为对象,确定了主导横向效应的横梁整体弯剪效应,讨论了应力幅的计算是否需要记入多车道效应。最后针对受横梁整体弯剪效应影响较大的横梁腹板开孔细节,分析了典型工况下,该细节各横向位置的应力分布,确定了横向关键区域横梁腹板开孔细节的横向影响范围。并记入组合桥面板的影响,研究了组合桥面板对横梁腹板开孔细节横梁整体弯剪效应和多车道效应的改善效果。研究发现,横向效应由横梁的整体弯剪效应主导,对大挑臂钢箱梁疲劳行为的影响体现在两个方面:第一,使不同横向区域的同类疲劳细节应力状态产生差异;第二,使疲劳细节的横向影响范围变大。得出的主要结论如下:(1)相同轮载下,横梁根部、横梁中部、挑臂端部和横梁外伸段4个区域中,顶板与U肋细节的应力状态基本相同,横梁腹板与U肋细节的应力状态有一定的差异。(2)对于横梁腹板与U肋细节,轮载存在跨区域影响特点。(3)横梁整体弯剪效应增加了横梁腹板与U肋细节的横向影响范围,使车道1横梁腹板开孔侧边细节最不利位置的应力幅大小与其余车道差异明显。横梁腹板与U肋细节的应力幅计算,需考虑多车道效应。(4)靠近横梁支撑位置的横向区域中,横梁整体弯剪效应明显,此区域中横梁腹板开孔侧边细节的横向影响范围可达整个车辆横向行驶范围。组合桥面板可使横梁整体弯剪效应减弱,但计算横梁腹板开孔侧边细节的应力幅时,仍需考虑多车道效应。