随着中国东北区域机动车保有量持续增加,道路交通日益恶化,另外,东北区域冬季漫长,气温较低,路面多积雪、湿滑,导致较为独特的机动车污染物排放特征。污染物排放因子是描述机动车排放特点的主要参数,分析污染物排放因子与影响因素之间的关系对于优化机动车排放具有重要意义。因此,研究以东北地区典型城市长春市为例,通过IVE模型、道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南及车载测试三种方式获得载客汽车污染物排放因子,建立排放因子与影响因素之间的数理关系,进而采用系统动力学方法预测国Ⅵ轻型汽油车在典型道路上的污染物排放因子,并对启动排放特点进行分析。同时,基于实测结果对基于模型和指南的污染物排放因子的准确性进行评估,并对IVE模型进行修正,进而采用修正后的模型建立长春市可靠的载客汽车污染物排放因子库。最后,分析长春市载客汽车污染物排放因子特征,并提出降低载客汽车污染物排放因子的措施和建议。研究表明,排放标准、累积行驶里程度及速度是影响载客汽车污染物排放因子的重要因素;随着排放标准的提高,机动车的污染物排放因子及减排潜力逐渐缩小;随着累积行驶里程的增加,机动车劣化速度逐渐加快;机动车污染物排放因子随速度增加呈规律性变化,其中VOC排放因子随速度的增加而降低,其他污染物排放因子随速度增加整体呈现出先增加后减少的形态,具体与排放标准、燃料类型等因素有关。受油改气改装质量的影响,轻型CNG燃料车未起到减排效果,CO、NOx、VOC排放因子分别为国V汽油车的2.3、15.5和5.7倍。长春市载客汽车启动排放贡献率较大,常温下百公里启动排放贡献率θ高达20%,提高发动机初始温度可有效降低θ值。指南和IVE模型对长春市载客汽车污染物排放因子存在一定程度误估,尤其对CNG燃料车,误差达10倍以上,本地化修正后可有效提高模拟结果的准确性。机动车污染物排放因子呈现典型时空间特征;其中,白天呈典型的双峰分布,即早晚高峰较大,其他时段较小;快速路<主干道<次干道和居民路;同时,受车辆汇集影响,道路交叉口、广场环路和快速路出入口处污染物排放因子较大,约为道路中间段的15倍。综上,研究认为,为降低长春市载客汽车污染物排放因子,应进一步提高机动车排放控制技术;提升燃料品质,加大清洁能源的推广普及力度;强化油改气车的监管力度,尽量采用原装车,以避免改装车进气系统与发动机不匹配带来的污染物提升问题;同时,为改善长春市机动车运行工况,应优化交通组织结构,进一步发展轨道交通,重点解决中心商业区主要道路、快速路出入口及广场环路交通拥堵问题;同时,应强化机动车I/M度,加快老旧车辆淘汰进度。