高速铁路对工后沉降控制越来越严格,为使复合地基满足强度与变形的要求,有必要对地基土工程特性进行深入研究,对采用的地基处理方法的合理性进行分析,评价地基加固效果。本文以甬台温高速铁路温州南站试验段与沪宁城际铁路镇江试验段土体为研究对象,采用室内土工试验、室内模型试验、原位测试、现场观测及数理统计相结合方法,对试验段土体工程特性、物理力学指标之间的相关性、地基加固效果及复合地基对土体工程性质影响进行了深入分析与研究,得出研究成果可归纳如下：(1)基于大量室内土工试验和现场原位测试数据,分析和研究了甬台温客运专线和沪宁城际铁路试验段土体的物理力学性能及空间分布规律,揭示了地基土的基本特性为工程设计与沉降计算提供了依据；(2)采用数理统计知识,对土体物理力学指标的相关性进行深入分析与研究,建立了回归方程,揭示了各指标间相关关系,为地区土体物理力学性质指标的取值合理性提供了一种直观便捷、行之有效的判定方法；(3)结合试验段地基土工程特性,对选用的地基处理技术方案的合理性进行了分析。(4)以室内土工试验、室内模型试验、原位测试及现场观测数据为基础,对复合地基加固高速铁路软弱地基的效果进行了分析与评价,探讨了地基加固引起土体工程性质变化的原因。