柴油机的低温起动性能是柴油车辆的重要性能指标之一，它不仅关系到整车的工作效率，而且还影响其排放指标、油耗和使用寿命。由于柴油车排放法规升级，随着电控欧三柴油机的广泛应用，电控柴油机在低温情况下的起动成为用户关注的一个问题，主要体现在起动困难、起动后熄火等情况，在低温条件下，发动机因曲轴扭矩需求大，最低着火转速高，而很难启动。本文重点从电控柴油机的低压燃油系统、进气系统、起动机和蓄电池的匹配、机油润滑等四个方面研究影响低温启动的因素并通过相应试验给出初步的解决方案。　　（1）本文分析了低压燃油系统在低温时面临的主要问题，通过理论及现场分析认为管路进气和燃油结蜡是低压油路面临的两个主要问题，并探讨增加泵油排气功能、燃油加热功能，进而通过泵油排空实验和起动性能实验讨论了低压燃油系统对柴油机低温启动性能影响及解决方案。　　（2）分析了进气对起动性能的影响并介绍了两种进气预热方式，通过柴油机顺利起动进气所需加热量计算，进气预热装置供热量计算，并通过实验验证的方式，分析了火焰预热和PTC格栅进气预热的使用条件和对起动的影响。　　（3）分析了起动机、蓄电池的匹配对起动性能的影响，通过起动机和发动机的功率匹配估算、根据起动机功率确定蓄电池容量，以及相应的试验分析了起动机与蓄电池的匹配对柴油机低温启动性能影响。　　（4）从柴油发动机低温启动劣势、发动机预热必要性两方面分析了机油预热（润滑）对柴油机低温启动性能影响。　　通过上述分析及相应的试验，本文总结明确了柴油机在低温情况下面临的主要问题，并针对各个系统提出针对性解决方案，各个解决方案通过理论分析满足各系统匹配要求后，进行相应的试验验证。从而针对各个系统提出了解决电控柴油机低温起动性能的办法，从实际工程应用来看，基本解决了电控柴油机在初期推广时面临的难启动问题，对电控柴油机的全面推广应用起动了重要的作用。