近年来,高速公路在我国得到了前所未有的发展。高速公路的主要特点是：“快速、安全、舒适”。高速度的行车则要求公路上的桥梁具有很高的品质,即具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等,以提供高速、平稳、舒适的行车条件。高速公路上中、小跨径桥梁占了很大比例。简支变连续梁桥结合了连续梁和预制梁批量生产的优点,因此得到了广泛的应用和发展。本文主要讨论简支变连续梁桥以下四方面内容：1)阐述简支变连续结构体系的发展概况和国内外研究现状,总结优缺点,并介绍了该体系的分析理论和方法。2)针对5×25m简支变连续梁桥的单、双支座,应用桥梁专用分析程序,讨论两种支座在恒载、恒载+活载、恒载+活载+附加荷载三种工况下的变形、内力和应力,寻求适合5×25m简支变连续梁桥的支座形式。3)采用桥梁专用分析程序,讨论5×25m简支变连续梁桥的后连续端部浇筑顺序和后连续端预应力张拉顺序以及临时支座的拆除顺序,分析在每种施工顺序下结构的变形和应力规律以及优缺点,找出适合5×25m简支变连续梁桥的施工顺序。4)对5×25m简支变连续梁桥的某个墩顶单元,采用空间有限元软件应用板壳单元法进行分析,主要分析后连续端部应力值,并把计算结果与应用杆件单元及荷载横向分布的近似法的计算结果进行对比。