众所周知,人类正在面临日益严峻的生存环境挑战。目前,世界上的主要能源物仍是煤炭和石油,这些物质在燃烧时会产生大量有害气体。与传统能源相比,LNG被认为是世界上最干净的能源。出于经济性考虑,大型船舶暂时不能将LNG作为唯一燃料。在这种情况下,双燃料主机系统可以作为过度方案使用。SPB(self-supporting,prismatic-ship, IMO type B)是最适合装载LNG燃料的储罐类型。论文的主要内容就是设计一个装载LNG燃料的SPB型储罐并对其进行强度校核。目标船型为398k DWT矿砂船,储罐容积12500m3。论文出发点是参照DNV规范等相关资料,对SPB型储罐设计过程中遇到的问题进行陈述和分析。论文主要包括以下四个方面:(1)对比不同类型的LNG储存维护系统,分析各个舱型的优缺点。结合SPB的特点进行燃料舱的结构设计以及制荡舱壁、绝缘层厚度的选取和支座的布置。主要方法是确定每一设计对结构影响的关键因素并建立直接联系。(2)查阅LNG船舶热分析相关资料,进行舱内空间局部热分析。以简化的方式得到不同装载高度下的温度场,估算船体内壳温度。(3) 了解液体晃荡特性,对舱内液体晃荡运动进行分析。分别基于经验公式和瞬态动力学分析软件Dytran估算液体的晃荡固有频率。验证了次规则结构经验公式的适用性,找到了分析不规则容器内液体晃荡固有属性的方法。(4)研读DNV规范,对与结构强度校核相关的几个问题进行讨论。选取典型工况,应用设计波法确定载荷,进行屈服强度校核。找到了基于Patran软件求解船舶处于极限静横倾状态下吃水的办法。对裂纹扩展Paris经验公式进行分析变形,得到了一种保守但有效的解析解。