拍击现象的本质是齿轮副之间因为转速波动而导致轮齿间的接触、脱离、再接触的重复冲击。随着变速器振动噪声的研究已经趋于成熟,非承载齿轮副的拍击现象更加的凸显,得到了更多的关注。同时变速器拍击噪声是一种瞬态噪声,噪声级会产生显著的跳跃现象,而人耳对其变化的幅度往往更敏感。本文重点关注变速器拍击现象的产生机理及其传播路径,从而对理论上的动力学仿真和实践上的测试分析进行研究,并建立两者的联系。主要研究内容如下:①从齿轮非线性拍击现象出发,研究齿轮传动由齿轮侧隙形成的拍击振动的动力学特性,先从单齿对拍击研究入手,利用集中参数法建立考虑齿轮侧隙、阻滞力矩和载荷波动影响的非线性扭转振动动力学模型,利用数值仿真方法考察了多参数影响下的拍击动态特征。②在对单对齿轮副分析的基础上,建立变速器系统拍击动力学仿真模型,主要分析阻滞系数和扭矩波动对于变速器系统拍击动态特性的影响。同时引入拍击指数的概念,用来评价拍击的强度。③在理论研究的基础上搭建拍击实验台,实验台是以模拟现实汽车工况中激励变速器拍击现象为前提的。设计结合了硬件激励和软件测试的功能,测试主要依赖于B&K软件实时测量变速器产生拍击时候,变速器箱体所反映出来的时谱、频谱、阶次特性,从而结合仿真进行分析。④以某变速器作为研究对象,建立仿真模型,分析其拍击特性,同时在搭建的台架上进行实验。本次实验主要是不同激励幅值的对比实验和不同阻滞力矩对比实验。通过仿真分析和变速器测试分析,对变速器的拍击特性进行研究。并引入测试得到的声压级的值作为评价拍击强度的标准。