半轴齿轮精锻件后续机加过程中原车孔齐端面夹具设计结构不合理,夹具安装后调整找正十分困难,耗工费时,难以保证锻件的定位装夹精度,严重影响半轴齿轮的产品质量和生产效率,一直未能解决.该文分析了原夹具的原理及存在缺陷,根据作者导师设计方案,论述了新型夹具方案的三次设计改进过程,详细论述了微调装置、定位装置、夹紧装置、夹具体等夹具各零部件具体结构的设计及改进、结构尺寸确定和制造加工方法;确定了工件的定位方式及定位模齿的加工制造、检验方法;利用齿轮啮合原理和直齿锥齿轮几何特点计算出定位模齿齿坯的齿根、齿顶、轴向高度尺寸;分析了夹具制造、安装误差对夹具精度的影响;并绘制夹具全部零件加工图和总装配图.用拉格朗日方法对夹紧机构进行了运动和受力分析,建立了机构参数设计计算的数学模型,分析计算了夹具夹紧力与油缸拉力的关系和压爪的径向张开量,并用C语言编程辅助计算.根据新型夹具制造、安装、调试的实践,总结论述了新型夹具的装配及调整找正方法.对新型夹具进行锻件车削工艺实验并分析了实验结果.新型夹具结构新颖实用,构思巧妙,生产实践表明,能简便快捷地实现径向和端面的微调找正,工装更换调整时间仅为原夹具的1/16,齿轮定位装夹精度比原夹具提高1~2级,显著提高了半轴齿轮的产品精度和生产效率,具有重要的技术进步意义和实际应用价值,对于其它工装的设计改进也具有重要的参考价值.目前新型夹具已应用于BJ130半轴齿轮的实际生产,使用效果良好,经济效益显著.