随着现代高新技术在港口中的大量应用,集装箱码头装卸生产系统向大型化、高速化、自动化、数字化和信息化方向发展,码头规模越来越大,效率越来越高,吞吐量越来越大。这使得传统的码头设计方法所得的结果与现在的码头实际运作效果存在较大的差别。 作为一个装卸生产过程,集装箱码头的水平运输问题有其特殊性和复杂性,过去少有文献对这方面进行研究。本文基于交通流理论,结合码头装卸生产过程的组织和控制,对集装箱码头的交通问题做了深入的研究。 首先,论文阐述了集装箱码头水平运输系统的组成和特点,并通过与码头装卸工艺系统的比较,强调了其地位和作用。然后运用交通流理论,分析了反映码头交通流变化特征的两个交通参数(交通流量和密度)及其相互关系,并从时间和空间两方面着重阐述了交通流量的基本特性。 第二,论文分析了集装箱码头前沿交通状况的影响因素,然后针对码头前沿自身的交通特性,并参考交通流理论中的二流理论,建立了集装箱码头前沿的交通流理论模型,并且提出了前沿道路交通服务质量参数n的概念 第三,针对堆场路口交通冲突较为严重的现象,论文分析了交叉、合流和分流三种交通冲突,及其冲突点的规律和影响因素,并进一步提出了解决交通冲突的措施。然后从堆场的整体交通状况出发,提出了一些可能缓解堆场交通拥挤的办法。 最后,论文根据集装箱码头堆场路网结构的实际情况,提出了非直线系数γ、干线路网密度ρ、可达性系数α和联结度β四项用于评价堆场路网结构的指标,并结合模糊综合评价的方法对其评价过程进行了研究。