为解决交通拥堵、海绵城市、综合管廊一体化建设的世界性难题、节约工程投资和打造“人在地上,物和车在地下”的绿色生态城市,响应国家级中心城市群战略布局,参与国际大都市竞争,抢占新一轮城市发展核心技术制高点。城市中心区地下空间向分层化、综合化、网络化、集约化趋势发展,并越来越强调地下空间环境与城市生态文化融合。近年来,我国城市地下空间取得了突飞猛进的发展,国内许多城市在地下交通、地下公共服务、地下市政公用、地下防灾及其它地下空间设施等方面都取得了重大进展,而地下空间的开发建设主要考虑与城市更新改造、轨道交通建设、新城新区开发、重大市政基础设施建设相结合,既有整体开发,也有分期建设。城市地下空间开发正朝着大规模、高密度、大深度方向发展。由于地下空间的稀缺性和几乎不可再生性,对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”为一体的大型城市地下综合体的使用性能要求极高,如高安全性,高耐动力性,高耐久性,高防水性等于一身。然而,大型地下综合体的截面较大,舱体厚度达到1～2米,如何降低舱体厚度,如何布置舱体内部空间,如何确定最佳参数等系列问题,国内外均缺乏专门研究。因此,迫切需要进行地下综合体结构体系规划设计方法的研究,为大规模地下综合体建设提供理论支撑,适应国家绿色建筑和可持续发展战略。因此,本文对双圆型地下综合体进行数值模拟,并进行系统参数分析,主要内容如下:依托沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程项目某区间的工程背景,结合沈阳市的地质条件,参考《公路隧道设计规范》(JTG-D70-2004)和《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015)的要求对地下综合体管片结构构型进行设计。使用有限元软件对设计出的双圆形地下综合体管片进行受力模型的建立并计算。通过分析计算结果中的应力云图、位移矢量图、最大正弯矩、最大负弯矩、最大轴力和相对变形量等参数,分析双圆形地下综合体的受力性能,分析大断面的盾构管片加入横隔板的数量、调整横隔板的位置和加入竖向隔板后对管片受力性能影响。得出一种结构构型最为合理、受力性能最为优良的结构构型。使用有限元软件对选择出的受力性能最优秀的结构构型进行建模,分析其在不同的土壤埋深、综合体的管壁厚度、内部隔板厚度、中央隔墙的厚度以及鸥翼厚度时的受力性能表现如何,在ABAQUS中计算后对输出的计算结果进行比较和分析,分析不同参数变化对双圆形地下综合体管片的受力性能有怎样的影响,从而调整出受力性能最为合理,最能节约资源,空间使用最为高效的结构构型,对该种双圆形地下综合体在未来实际工程中的使用起到一定的指导作用。