随着经济的发展、车辆的普及,城市交通需求迅速发展,交通问题日趋严重。传统的交通模型已经不能适应越来越复杂、越来越庞大的交通系统,也不能充分表现交通系统的混杂特性。该文主要尝试把Petri网这一新兴理论应用到交通系统的建模中去。该文在分析国内外交通状况以及交通系统同步、并发、冲突、互斥、资源共享等离散事件系统特征的基础上,确定了四相位的研究方案。该文主体部分根据交叉路口各个方向交通流总的延误规律以及各个方向队列长模型,以一定的比例关系综合得到一个目标函数。对目标函数取最小值,得出优化后的绿灯时间、周期长以及相位转换时间。优化后的配时参数为后面的Petri网模型提供了变迁触发的时间。该文主要部分还介绍了Petri网的理论以及它的性质优点,并用Petri网建立了单交叉路口四相位的交通控制模型。最后利用实验室开发的OPN仿真工具对该模型进行仿真校验,并抽取模型中间控制部分分析了Petri网模型的有界性、守恒性和活性,充分证明了该模型的有效性、可扩展性及对缓解交通压力的重大意义。