轴承是现代机械设备中至关重要的零部件,在国民经济发展中有着重大作用。新型空气润滑轴承以空气作为润滑介质,具有高精度、无污染的特点,多孔含油自润滑材料可以利用大量的孔隙实现润滑油的储存和释放,在供油困难的场合具有突出表现。多孔材料在空气轴承和含油自润滑轴承领域有广阔的应用前景。聚醚醚酮是当前最受欢迎的工程塑料之一,与其他聚合物相比,它具有最高的耐热等级、高力学强度、优异的耐磨性和耐化学药品性等综合性能。在很多摩擦应用场合中可以取代金属材料。本课题通过对多孔PEEK工艺和结构性能的研究,制备出符合空气静压轴承多孔节流器和多孔含油自润滑轴承应用要求的多孔PEEK材料,并且对多孔PEEK的气润滑性能以及含油性能和摩擦性能进行研究。研究的结果对于多孔PEEK在这两方面的应用具有一定的参考价值。多孔PEEK制备工艺的研究表明,造孔剂含量决定了多孔PEEK孔隙率的大小,造孔剂含量增加可以提高多孔PEEK的孔隙率,但是会降低其力学性能;造孔剂的粒度越大,则多孔高分子的孔径越大,当造孔剂粒度与PEEK粉末的尺寸相近时,制备的多孔PEEK具有较好的力学性能;当烧结温度升高或保温时间增加时,试样的孔径会略微减小,硬度降低,形变量较大时压缩强度升高;成型压力越大,多孔PEEK的紧实度增加,硬度和压缩强度均有所提高。多孔PEEK气润滑性能的研究发现,当造孔剂含量为33%和42%时,多孔PEEK的孔隙率分别为22.5%和33.5%,渗透系数分别为3.42×10-13m~2和1.66×10-12m~2,并且有较好的承载力和刚度,满足气润滑轴承多孔节流器的一般要求。多孔PEEK含油特性及摩擦性能的研究表明,随着造孔剂Na Cl含量的增加,多孔PEEK的含油率升高,而油保持率减小;在一定范围内,造孔剂含量大的多孔PEEK试样其摩擦系数低。随着载荷的增加,多孔PEEK的摩擦系数不断减小,直到载荷过度引起材料失效;随着转速的增加,多孔含油PEEK的摩擦系数在稳定后出现先减小后增大的变化。