随着铁路技术的快速发展,列车车厢内部的舒适程度越来越受到人们的关注。其中,压力波动对人体舒适度的影响,已成为高速铁路发展所要面临和解决的重要问题。目前,国外对于该问题的研究主要采用实车试验和压力舱试验相结合的方式,但是由于试验环境、工作条件等因素的影响,通过这些方式拟定的针对压力波动的舒适度标准却不尽相同。为了进一步完善适合于我国动车组的压力舒适度标准,建立一压力波动模拟实验系统,是十分必要且有意义的。基于此,本文根据CRH380A型动车组车体通风系统结构特点,设计了一套客室压力波动模拟实验系统,以期通过对动车组客室内压力变化量及变化速率进行精确的控制,来模拟实车客室压力的波动情况,为舒适度标准的制定提供一个有效的实验平台。论文以CRH380A型动车组头车为研究对象,在介绍压力波动模拟系统的基本组成和工作原理的基础上,利用AMESim软件建立了客室压力波动模拟系统仿真模型,并以S函数的形式导入到MATLAB/Simulink建立的模糊控制系统模型中,对AMESim和MATLAB/Simulink进行了联合仿真研究。仿真结果表明,在所设计的客室压力控制系统的作用下,客室内压力和压力变化率能够很好的跟随设定值变化,系统响应速度快、精度高,满足设计指标要求。此外,本文还搭建了基于虚拟仪器技术的测控平台,利用实验室现有的仪器设备,结合模糊控制算法,完成了对封闭容器内部压力的实时调节。通过对系统加载不同的输入信号,得到了一系列的响应曲线。实验结果表明该测控平台具有较好的控制效果,容器内部压力能够很好的跟随压力指令值进行变化,同时,也间接验证了所设计的动车组客室压力波动模拟系统具有一定的合理性及可行性。