高速公路拼接施工是目前解决我国相对落后的交通环境对经济建设飞速发展产生制约的有效措施,而相关的理论与实践在我国西部湿陷性黄土地区还比较匮乏。本文依托西部湿陷性黄土地区已建成十余年的西宝高速公路拼接加宽工程,对该类型地质条件和区域环境条件下高速公路拼接施工各个工序提出可行方案,并对该类型高速公路拼接施工中各个环节提出详细的控制措施,为该类型高速公路拼接总结了具有指导性的设计及施工经验。(1)湿陷性黄土地区高速公路拼接中,为保证新旧路基的不均匀沉降差最小,应从原地面处理消除黄土的湿陷性开始,直至最后路面拼接施工完毕,每一道工序都将消除或减小沉降差作为主要目标。通过累积的沉降差消除,最终达到工程整体的不均匀沉降最小。所采取的主要措施有强夯、复合地基、换填、路基拼接部位开挖台阶以及采用土工织物进行加筋处理。(2)结构物拼接施工,要充分考虑新旧结构物由于使用时间的不同以及承受外荷载的不同所产生的不均匀沉降。为解决这种不均匀沉降,需要从基础处理、拼接部位加强以及给新结构物在自重作用下一定时间的自由沉降期等措施解决新旧结构物的沉降差。对拼接结构物的台背回填施工,应采取分层布设土工格室的措施予以加强,土工格室柔性楔形搭板是处治桥头跳车与桥头路基不均匀沉降的有效措施。(3)路面结构层拼接应在施工前对既有路床及路面结构层进行病害调查,对发现的各类病害按轻重程度不同采取不同的处治措施,必要时可对其全部挖除与新建路床、路面全断面施作。对路面拼接处宜采用聚酯玻纤布及刷粘结剂的方式予以加固,并对既有高速的路面结构层采取微铣刨,然后在铺筑新路面面层时全断面通铺,使路面不留施工缝,保证路面的阻水功能和使用功能。(4)高速公路的拼接施工,不仅仅是新建加宽部分的车道,而且也是对既有高速公路路基和结构物因长期使用而产生的各种病害进行调查和彻底治理的时机。因此在施工过程中,对既有高速公路的结构物、路基、路床以及路面结构层的实体质量和使用情况进行调查,对发现的实体质量问题有针对性的采取措施加以修缮,对原设计中的部分结构物、互通立交根据使用情况进行优化。(5)高速公路拼接施工,因为其特点是“边运营,边施工”,因此应对施工工艺和施工机械慎重选择,并加强安全环保方面的工作。因为施工会对既有高速的运营产生一定的影响,因此应提前制定详细周密的分流限速措施,将对正常运营使用的影响降到最低,并保证整个施工工期的顺利。交通分流中采用层、线、点三类控制措施,根据周边区域及周边省市的交通情况对运营车辆采取强制分流与限速相结合的方案,有效的控制了运营对施工的影响。在施工过程中,采取噪音小,污染小和震动小的施工工艺及施工机械,使施工对运营的影响降到最低。本文的研究成果,是对实际工程经验的总结,对西部湿陷性黄土地区的高速公路拼接施工具有指导性意义。