近年来,我国的城市轨道交通发展迅速,一大批轨道交通项目相继建成。轨道交通枢纽的周转速度快导致人流数量巨大。与其他交通节点相应空间不同,附属于地铁车站的商业空间独具优势。同时,进行地铁附属商业开发有助于弥补地铁投资运营上的亏损,城市基础设施建设的经济压力得到一定程度上的缓解。而中国内陆城市地铁商业开发较晚,地铁商业开发还缺乏完善的规范指导,出现了较多的视听环境问题,由此导致了商业驻留意愿低下问题,背离了地铁商业开发之初衷。而香港经过较长时间地铁商业开发,具有较高的建设水准,其发展经验非常值得内陆城市地铁商业开发的借鉴,特别是值得与其相邻的深圳地铁商业建设的借鉴。结合文献以及实地调研,研究对于不同类地铁商业空间的活动类型进行了界定和划分,并由此提出了最优驻留时间以及驻留性评价指标。此外,研究还通过对前人研究的分析,提出了视听环境影响要素。同时,本文对深圳和香港地铁商业空间形态和视听环境现状进行了梳理和分析,提取了典型空间形态类型及案例,进一步归纳视听环境种类。在此基础上,在实验室采取虚拟现实的手段将各视听环境进行还原,利用调查问卷收集各个典型案例的驻留性和视听环境评价,进一步筛选出典型视听环境模型及其代表案例,同样以调查问卷的方法在实地进行驻留性及视听环境调研。在实验室研究和实地调研结果一致的情况下,将二者调研结果共同分析,得出地铁商业空间驻留性及视听舒适度评价的基本规律,并对深港地铁商业空间驻留性及视听舒适效果进行了对比。通过采用SPSS软件对视听舒适度评价和视听环境要素进行关联性分析,得出了影响视听环境舒适度的关键要素。进而探讨驻留性与视听环境舒适的关系,明确了影响地铁商业空间驻留性的视听环境要素。论文以典型地铁商业空间视听环境为研究对象,研究了视听环境舒适度影响要素。运用实验室研究(虚拟现实技术)、实地调研的方法对驻留性及视听舒适度评价进行了量化,运用相关性分析的方法探索了与驻留性相关的视听环境舒适度影响要素。