随着中国经济的快速发展和城市化进程前加快，近年来城市机动车百微量快速增加;特别是在城市商业区域，由于停车管理不规范与设施规划滞后，使得停车供需平衡陷入窘境，寻泊现象较为显著，“停车难”问题日益突出。因此，采取合理的停车管理政策，提高现有停车资源的合理利用，逐渐成为缓解停车问题的主要途径。本论文着重于停车价格与停车需求之间的影响作用关系，主要从以下几个方面展开研究。
　　首先利用国外浮动停车价格项目实施数据，对其实施效果进行整体评价，并着重分析了停车价格需求弹性的时空分布规律，探求停车价格与需求之间影响关系。其次通过在城市典型商业区进行的大量路内停车基础调查与停车位置选择意向调查，得到路内停车的需求分布特征、小汽车出行者寻泊规律以及影响出行者停车选择行为的主要因素。通过出行者在不同停车价格、路内空车位数、距目的地距离等停车信息下的位置选择意向，建立基于效用理论的停车位置多项Logit选择模型。最后构建出行者在停车过程中的行为决策规则，搭建基于多智能体的路内停车模拟仿真平台，探求不同浮动价格方案下出行者的停车选择行为特征，并从停车资源利用与周边动态交通两方面对价格方案实施的效果进行评价。
　　研究发现，出行者对停车价格变化的反应程度在不同时段、不同区域内是不同的，且停车价格、调价幅度等都会对出行者停车选择产生影响。本研究调查区域的路内停车需求较高，存在停车寻泊现象，停车问题较为普遍;停车价格、车位使用情况以及当前位置距目的地距离是停车位置选择过程中的主要影响因素，且出行者对价格变化的反应最为敏感。仿真结果表明，合理停车占有率区间、调价幅度以及调价阈值(处于合理停车占有率区间外路段数比例)等指标均会对浮动停车价格方案的实施产生影响，并且当合理停车占有率区间为60％～80％、调价幅度为2元/小时、处于合理停车占有率区间外路段数比例为33.3％时，该方案下的实施效果是最优的。浮动停车价格策略的实施不仅使停车资源的利用更为均衡、区域内车位紧张状况有所缓解、停车寻泊时间减少，而且提高了周边道路上车辆的运行速度。
　　本研究不但可以为路内浮动停车价格的制定提供参考依据，而且能够为提高出行者停车效率、缓解区域周边道路交通拥堵提供决策与建议。