汽车离合器是实现和切断汽车动力传递的关键部件,其性能优劣直接影响到汽车的负载能力、安全性和平稳性。其中分离指跳动对传动系统的NVH有重要的影响,因此汽车厂家在设计中对其跳动值要求越来越高,如何降低和检测分离指跳动量,成为当前学术界和产业界研究的重要课题。本文设计了一种离合器分离指校正工艺方法,利用材料力学和弹塑性力学的理论知识,搭建了分离指校正力学模型,建立了校正力、限位点和挠度三者之间的解析方程式,并得到了可通过调整限位点的位置来调节螺丝千斤顶的上升量。随后求出了分离指校正的弹性极限力和塑性极限力,并建立了分离指回弹曲率和残留曲率的解析方程。最后以某型号离合器分离指为例,对分离指施加位移载荷,运用理论分析和有限元分析两种方法对其进行了对比。接着设计了一种新的分离指校正及测量流程即先校正再测量。然后根据分离指的校正原理,设计了设备的总体结构,随后又对各个总成即气液总成、定位总成、工件夹紧总成、校正总成、分离指限位及侧部夹紧总成和跳动量测试总成展开了详细的分析,并且各个总成应满足一定的位置关系。紧接着研究了设备零件的选型,设计了设备运行流程图以及人性化的操作界面。最后为了对设备测量数据的可靠性进行评估,从质量管理的角度出发,选择评价人员与样本,采集分离指端跳数据,将测量系统的重复性与再现性指标运用到设备质量评价之中,对采集到的数据进行分析,根据分析结果,得到了设备测量数据的重复性性和再现性以及质量改善方案。